Motorsport

[Lütyő1]

Erről beszélek nyuszómuszó!:)

[sixpack525i]

A katalizátor hiánya egy ///M-es BMW-nél pl. - 80 lóerő.........

[fblacka]

versenyautó mondjuk egy DTM-es BMW, nem az M-es ... az M-esen is van mit faragni, ha versenyautót akarsz belőle ... szerintem.

[V8 Szisandor]

hy
nem ugy indult veletlenul hogy egy forumos kedves kollegank kerdezte hogy kell e oda az a lemez?

nos szerintem magamat is beleertve ,barmennyire is megtuningolom a verdamat aakkor sem lessz annyira verssenyauto hogy el kelljen hagyni azt a lemezt,mert ha nagyon eros utcai auton van amit sorozatban gyartanak akkor az en szereny "tuningolt " automnak nem art ha van ....

[Boge]

Várjál, várjál... Azért egy M-es BMW nem versenyautó, ezt remélem belátod..Sportosabb, de messze nem versenyautó...

Köszönöm, megelőztél:)

[Boge]

Úgy gondolom a BMW motorsport részlegén a mérnökök pontosan tudják, hogy mit csinálnak, ezért NINCS ezen sem lemez. Tehát nem akarok náluk okosabb lenni. Utcai autókról nem beszéltem és senkinek sem mondtam, hogy utcai autójáról vegye le.

[Boge]

Még kép:

[Boge]

Még egy gyári BMW, egy M3 versenyautó. Amúgy tele van katalizátorral:

[Boge]

hy
nem ugy indult veletlenul hogy egy forumos kedves kollegank kerdezte hogy kell e oda az a lemez?

nos szerintem magamat is beleertve ,barmennyire is megtuningolom a verdamat aakkor sem lessz annyira verssenyauto hogy el kelljen hagyni azt a lemezt,mert ha nagyon eros utcai auton van amit sorozatban gyartanak akkor az en szereny "tuningolt " automnak nem art ha van ....

Ez nem azon múlik, hogy milyen erős, hanem hogy mire és hogyan használod.
Egyébként pont egy másik fórumos kollégánk alakította át ezt az alkatrészt, mert bár neki sem versenyautója van, de pl. szereti a ring nyílt napokat, ahol a 3.-4. kör után elfogyott a féke. Örülhet, hogy nem görbült el a tárcsa. Ő meghagyta a lemezt, de forszírozott léghűtést csinált, hasonlóan, mint a Porschén, amit betettem. Egyébként mindenki azt csinál, amit akar, senkire nem mondtam hogy hülye ha nem így vagy úgy tesz. A sufni tuningon kívül még nem láttam versenyautót, amin rajta hagyták volna az ominózus lemezt. Az indokait már mondtam. Nem az ujjamból szoptam, nálam sokkal okosabb emberek, sokkal régebben erre rájöttek, csak valakinek ez szúrja a szemét.

[Mike]

A katalizátor hiánya egy ///M-es BMW-nél pl. - 80 lóerő.........

Aha. Értem. Gondolom most is hitelesített tényadatokat közölsz, mint hozzászólásaid jelentős részében.

-80 lóerő.

Először is, úgy látom megint nem sikerül felfognod, hogy a CápaBMW fórum Motorsport nem pedig a Carstyling.hu sztrítrészing topicjába írogatsz.

Másodszor is. Szerinted Niesz Feri, katalizátor nélkül, a 230 lóerő helyett 150 pacival verte a 400 lovas EVO-kat mi? (nincs az a smile amit ide le tudnék rajzolni)

De azért csak megkérdezném, hogy ugyan mi a büdös francért lenne -80 lóerő.

[sixpack525i]

Úgy gondolom a BMW motorsport részlegén a mérnökök pontosan tudják, hogy mit csinálnak, ezért NINCS ezen sem lemez. Tehát nem akarok náluk okosabb lenni. Utcai autókról nem beszéltem és senkinek sem mondtam, hogy utcai autójáról vegye le.

Világos, szal steffe autója, nem utcai, hanem versenyautó lesz. Így már értem

[sixpack525i]

Úgy gondolom a BMW motorsport részlegén a mérnökök pontosan tudják, hogy mit csinálnak, ezért NINCS ezen sem lemez. Tehát nem akarok náluk okosabb lenni. Utcai autókról nem beszéltem és senkinek sem mondtam, hogy utcai autójáról vegye le.

Boge

Azért légyszíves ne hasonlítsd itt akármelyikünk autóját (akár versenyautóját) ezekhez, mert köszönőviszonyban sincsenek egymással, az embléma egyezik aztán annyi. Úgyis mondhatnám, hogy az ott MOTORSPORT, ez itt meg ahhoz képest a gyenge utánzat......

[sixpack525i]

Aha. Értem. Gondolom most is hitelesített tényadatokat közölsz, mint hozzászólásaid jelentős részében. ...

Mike

Remélem azért átérzed, hogy olyan embernek a szájából aki szerint a "tds megy 220at, meg az 525d húde odaveri az e28 535iA-t" kicsit súlytalannak tűnnek ezek a mondatok...........  

[I-scream]

Még kép:

Aha! Szóval így kell kinézni egy e21 futóműnek

[steffe]

Világos, szal steffe autója, nem utcai, hanem versenyautó lesz. Így már értem

Te neked kurvára nincs közöd,hogy milyen lesz az én autóm!!!Amugy meg miért fáj az neked ha a kocsim versenyutós lesz??
a tiédet ugysem tudja lekörözni senki,mert az hiperszuper lesz!!!!
Nekem legalább lesz rajta fék,de tudom te maradsz a gyári dolgoknál,és ugyis meghagyod a hiper 545i-dnek az egydugattyús uszónyerget!!!
Jó az,szép az!!!csak majd 230-ról 50-re való többszöri tartós fékezés után megnézném mi marad belőle!!!Mert ugye te sem 50-nel fogsz vele menni!!!
AMugy meg az én kotva szar,félig halott 524td-m is ment 220-at,gyári méretezéswű gumikkal,és meg sem volt piszkálva!!!!
Ja és tudod mit bazdmeg!!!Csak azért sem lesz lemez az enyémen,mert ha eltörik a tárcsa veszek rá másikat,csak mert "SZERETEM MERT CÁPA"!!!
Nincs smájli!

[sixpack525i]

Te neked kurvára nincs közöd,hogy milyen lesz az én autóm!!!Amugy meg miért fáj az neked ha a kocsim versenyutós lesz??
Elhiszed, hogy a legkisebb mértékben se érdekel mit sufnituningolsz az autódon? Próbáltam rávilágítani arra, hogy a lemez elhagyása nem éppen egy nyerő ötlet.

a tiédet ugysem tudja lekörözni senki,mert az hiperszuper lesz!!!!

Örülök, hogy így gondolod, én még nem elmélkedtem ilyeneken

Nekem legalább lesz rajta fék,de tudom te maradsz a gyári dolgoknál,és ugyis meghagyod a hiper 545i-dnek az egydugattyús uszónyerget!!!

Enyémen is lesz fék, igaz csak egy szar úszónyerges E34 M5 lesz, biztos szar lesz

[I-scream]

Te neked kurvára nincs közöd,hogy milyen lesz az én autóm!!!Amugy meg miért fáj az neked ha a kocsim versenyutós lesz??...

Hé,emberek,mi ez a nagy vita?  
És miért törne el védőlemez nélkül a tárcsa? Annak a lemeznek tudtommal az a feladata,hogy védje a fékezőfelületet a szennyeződésektől(olaj,homok). Aki tökéletes állapotban tartja az autót,és nem jár a szántóföldre,az leveheti ezzel segítve a hűtést.Viszont sokkalta többet ér,ha kényszerszellőzéssel egy gégecsővel rávezeted a nyereg utáni felületre a levegőt.Ha magába csak a védőlemezt szereled le,annak akkor lenne minimális hatása,ha közvetlenül a kerék okozna turbulenciát,a valóságban viszont az első kötény forgatja meg legjobban a levegőt,így követhetetlen,hogy ezután mennyi hűtést kap ebből a tárcsa.
Hűtést egyébként kétféleképp tudunk elérni,egyik,ha csökkentett nyomással elhúzzuk a meleg levegőt,a másik,ha rávezetett hideg levegővel egyrészt közömbösítjük a meleg levegőt,másrész az áramló hideg levegőnek a felülettel való érintkezésekor van a legjobb hatása.
Bocs,ha hosszú voltam.üdv

[I-scream]

Látom,sokan nem díjazzák az úszónyerges fékeket.Hmm.. A jelenlegi állás szerint én a b27-es,elvileg 220 ló körüli autómra e34 hathengeres fékeket pakolok,főleg a beszerezhetősége miatt.Persze,jobban tetszene nekem is a gt2 porsche nyereg/tárcsa összeállítás,de gondolom,az minimum 50ezer/pár.
Az e34 fékeket szerelték 218 lóerős,1500 kilós autókba is(csak az 540,és az m5-nek más a rendszere),ha ezeket meg tudja állítani,akkor az én 4-500 kilóval könnyebb e21-emet is.Ezenfelül elöl-hátul a fent említett kényszerhűtést fogom alkalmazni,remélem,elég lesz

[sixpack525i]

3 éve E34el is mászkálok napi szinten, és állíthatom, hogy kurvajó féke van. Autópályán 210-220ról fékezve majd többször visszagyorsulva se gond neki, rettenetesen jó az adagolhatósága és a pedálerő, nagylábujjal lehet fékezni vele Az E28 gyári rendszere se rossz, csak kicsit nagyobb pedálerő kell hozzá.

[Mike]

Mike
Remélem azért átérzed, hogy olyan embernek a szájából aki szerint a "tds megy 220at, meg az 525d húde odaveri az e28 535iA-t" kicsit súlytalannak tűnnek ezek a mondatok...........  

Akkor utoljára leírom pontosan, hogy ezt ne tudd elferdíteni! Azt mondtam Sabcnak, hogy az én jelenlegi 525d-m megy úgy mint az Ő 535iA-ja akkor és ott (figyelembe véve kismillió apró hibát az autóján ami akkor volt és azóta előjött).

Szerintem az, hogy Te kinek a szavát érzed súlytalannak, az itt egyre inkább senkit nem érdekel.

[fblacka]

Te neked kurvára nincs közöd,hogy milyen lesz az én autóm!!!Amugy meg miért fáj az neked ha a kocsim versenyutós lesz??...

nade uraim ... nyugi van már vazze

[Begi]

Six, itt az ideje, hogy behúzzad kicsit a kéziféket. Kezded elveszíteni a realitásérzékedet...

[steffe]

Te neked kurvára nincs közöd,hogy milyen lesz az én autóm!!!Amugy meg miért fáj az neked ha a kocsim versenyutós lesz??
Elhiszed, hogy a legkisebb mértékben se érdekel mit sufnituningolsz az autódon? Próbáltam rávilágítani arra, hogy a lemez elhagyása nem éppen egy nyerő ötlet.

a tiédet ugysem tudja lekörözni senki,mert az hiperszuper lesz!!!!

Örülök, hogy így gondolod, én még nem elmélkedtem ilyeneken

Nekem legalább lesz rajta fék,de tudom te maradsz a gyári dolgoknál,és ugyis meghagyod a hiper 545i-dnek az egydugattyús uszónyerget!!!

Enyémen is lesz fék, igaz csak egy szar úszónyerges E34 M5 lesz, biztos szar lesz

Na a sufnituningról tudnánk beszélgetni,ecsém!!!!Ki mmilyen motort rak házilag az autójába??
Ja akkor rajtad kivül mindenki aki nem szervizben csináltatja a kocsiját az mind sufnituningól??Mert gondolom,te szervizben fogod megcsináltatni a kocsit(és nem valami "haver" fogja beépiteni),amiért elkérnek jobb esetben is több millát,egy ilyyen kaliberű átépitésért
Kérni fogom Stasist,hogy nevezzük át a Motorsport rovatot Sufnituning rovattá!!!Igy jó lesz???

[Boge]

Kezdem érteni, hogy Steam miért szokott le a fórumról. Tán 3szor annyi versenyautót látott mint én, tán többet is épített, mégsem osztja az észt. Ezért bírálom is Őt, mert nem adja ki a az infókat, csak nagy nehezen. Egyrészről ez érthető, mert amit az ember kicsikar Pl. egy öreg Tóth szájából (M10-el is versenyzett gyorsaságin, hegyen, mellesleg Ifjú Tóth apja:))) és ez nem megy egykönnyen, akkor azt nem biztos hogy "megéri" elfecsegni, mert nem egy közlékeny ember és kincs az infó. Én eddig amit tudtam elmondtam, de nem biztos hogy folytatni akarom. Bár ha jól belegondolok, ezt itt csak 1 embert zavar. Tudod Sanyi érdekes hogy először kritizálsz, mert azt gondolod, hogy okosabbnak tartom magam a BMW mérnökeinél, amikor felvilágosítalak hogy nem, akkor meg sufniztatsz, hogy ugyan már az a technika fényévekre van.
Szerintem neked mindegy csak ellent tudj mondani. Képtelen vagy bármibe is beletörődni. Az m535i-n pl. öntvény a leömlő. Az is jobb? 1 ismétlem 1 dugattyús, az is úszónyerges a féke, az is jobb?
A mai M-esek miért nem ilyenek? És a régi M-esek sem:) Nem azt mondtam, hogy ezek rossz dolgok, de vannak a képeséégeinek határai, ami miatt más kategória, mint a versenysport. Lehet az szlalom, hegyi, pálya, rally. A gyorsulási meg városi csapatást nem veszem ide, az más tészta.
Lehet hogy ha egy mai m-esből kivágom flexel a katalizátort és berakok egy csövet helyette, akkor elveszít pl. 80 lóerőt, ez tény. De azért, mert a computer nem tud mit kezdeni a lambda adataival vagy annak hiányával. Tudok 3 céget, ahol ezt is megoldják és nem veszít az autó, henem nyer 30-at.
Lehet sufnizni itt bárkit, de ne magadból indulj ki. Nálam nem divat flexel bontani.
Én nem úgy veszek ki váltót, hogy elflexelem a kardánt.

[rnie]

p.s.: A gyári M-es fék is utcai használatra való csupán. Új betéttel és tárcsával (gyári mindkettő:)) a Hringen 4-5 kör után két lábbal kell taposni a féket, de autópályán is hamar el lehet melegíteni. Erősebb tempóra tervezték, de már az N-es M3-asokon is tudomásom szerint betétet cseréltek és megsokszorozták az odaáramló levegőt...

[Boge]

Köszönöm, hálásan köszönöm!!! Örülök, hogy valaki reálisan látja a dolgokat! Azt is hozzáteheted, hogy van ilyened, aki esetleg nem tudná.

[rnie]

Van ilyenem egyébként a Hringen a célegyenes végén már vörösen izzik (világít!) a verseny M3-asok féke (gyári tárcsa is), pedig igazan nagy tempot nem érnek el, 4-ik tiltas, ami 220, és kb 80-ra lassíthatnak. Viszont a ringen csak gáz-fék van, és nincs ideje kihülni a féknek... A célegyenes 1-km-e kevés:)))

Mi következik ebből? ha a héten sikerül végre megnézni alaposan a 320-as karbist, és meg is venném, akkor az egyik első dolgo a féktuning, de legalabbis rendbehozás lesz. Nem olyan állapotú, h eredeti legyen, nem is az a cél vele, hanem egy jó kis esős-havas sportos autót szeretnék, mert oda sok az M3, nehéz és nagy. Az E21 projekt pedig úgy fog kinézni, h
1. Kasztni, rozsda eltüntetés, BMWwwwwwww és Boge tanácsai alapján erősítés, ha kell:)
2. futómű: gyárinál nem sokkal keményebb, de biztos alapú gátlók, rugók, szilentek. Mivel nem száraz aszfalton akarom használni, így jobb a puhább felfüggesztés. A lényeg, h kiszmítható legyen a kasztni mozgása:) új gumik, egy téli és egy nyári/esős szett
3. fék: ha jól tudom, a karbisokon még dobfék van hátul? ez mindenképpen csere, a gyárinál jobb hatásfok kell, elől a fék cseréje nagyobbra, ha lehet.
4. váltó-kuplung ellenőrzés, javítás, ha kell
5. motor, elsősorban üzemanyagellátás javítás, hatékonyságnövelés. A cél egy abszolút üzembiztos, gyárihoz hasonló teljesítményű motor
6. utastér: kagylóülés már van benne (gyári is mellékelve:)), biztonsági öv

A cél: egy jól autózható, jó állapotú kiszámítható kezelhetőségű sportos utcai élményautó:) Tipikus úticél a motoros paradicsomok, nem motoros időbeb: Lepence, Visegrád, dobbantós-csúszkálós kanyarok. hangoscső kizárva:)

Mit hagytam ki? sorrend?

[Kox]

Az m535i-n pl. öntvény a leömlő. Az is jobb? 1 ismétlem 1 dugattyús, az is úszónyerges a féke, az is jobb?
A mai M-esek miért nem ilyenek? És a régi M-esek sem:)

Sztem akkor nézd meg jobban a mai M-eseket, milyen fék van rajtuk. Meg fogsz lepődni....

[fblacka]

...Az E21 projekt pedig úgy fog kinézni, h ...
Mit hagytam ki? sorrend?

azt, hogy majd egyeztessünk, ha mész ki ...

[rnie]

Holnap ebédidő?

Solymáron van az autó.

BMWWWWWWWViktor? Neked az elég messze van, nem?


Igazából nekem 20 perc motorral, úgyhogy amikor ráér valaki, akkor megyek ki, illetve reggel felhívom őket, h megvannek-e a kulcsok:)