Motorsport

[TraBence]

Én nem emléxem hogy Collins irt volna hogy ez nem kell neki... Ezexerint én is vaksi vagyok...
Különben is lehet hogy egy megkímélt német kocsi amiből M30 vagy M50/ 52 motor érkezése miatt kiesett keveset futott moci  

Meg kell nézni/hallgatni sosem lehet tudni

UFF

[Boge]

Nem is az a baj, ha rúgják neki, hanem hogy b*sznak rá. Tipikus, vegyünk "nagy" motort (kinek mi a nagy) belelógatjuk, oszt tőgáz. Egyszer vettem egy b27E30-at télire. Első dolgom egy olaj+szűrők cseréje volt. Nem is volt vele baj. Persze egy olajcsere nem old meg mindent, de egy szelepdekli levétel és egy olajvizit bünti előtt sok mindent elárul egy motor mivoltáról.

[Steam]

OFF
ha valaki tud eladó b25-öt /Steam, Boge/, írjatok léci!!! köszöntem!
ON

Sok jóval nem tudlak kecsegtetni, irreális árakat, 130-150e kérnek általában a motorokért. A tapasztlatom az, h mindegyikbe bele kell nyúlni és ha már belenyúlsz....

[Steam]

Akkor "Vaksi" Collins kedvéért mégegyszer...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/325/bmw_325_i-3400310

Erre én is rárepültem, a gyerek csak a fűzött blokkért kér 45öt....

[MR.V12]

Ezt például 160-180e körül már hoznám is,csak a sperr,alufelni,vagy 60ropi.http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525/bmw_525_i_525i_sperrel_-3387364

[Kox]

Hé Mr!!
 Tudok egy embert, aki angliában nyomja,  ott most (szinte) minden M3 cucc bagó...meg nem M3-is. Vagy azt vagy semmit a géptető alá. 3.0 filléreké, 3.2 már jó áron van.
Jó vadászatot!!! 

Ezzel csak az a baj hogy nem lesz ember aki az m3 motort e21 bodéban beindítja neked. Illetve az s50b30 -at még be lehet, de az újabbak gyári elektronikával nem fognak életre kelni. Programozható elektronikával meg nem tudod nomálisan megvezérelni a vanost, úgy hogy a motor hozza a gyári értékeket. Bár Tibisznek beindították az s54 -et a gyári elektronikával az e30 bódéban, de inkább nem írom le mennyit kért érte a csávó...

[Sam8888]

OFF


ha valaki tud eladó b25-öt /Steam, Boge/, írjatok léci!!! köszöntem!


ON

MInek neked B25? 

[Boge]

Ezzel csak az a baj hogy nem lesz ember aki az m3 motort e21 bodéban beindítja neked. Illetve az s50b30 -at még be lehet, de az újabbak gyári elektronikával nem fognak életre kelni. Programozható elektronikával meg nem tudod nomálisan megvezérelni a vanost, úgy hogy a motor hozza a gyári értékeket. Bár Tibisznek beindították az s54 -et a gyári elektronikával az e30 bódéban, de inkább nem írom le mennyit kért érte a csávó...

Ha jól számolom az RTE-be 5 M3 moci van, kettő 3.2 és három 3.0. Talán 1db van gyári bódéban  

Kettőt Salgótarjánban raktak be

[Kox]

És megy rajtuk a vanos?

[Boge]

Mérget nem vennék rá, mert meg sem kérdeztem, részemről magától érthetődik, különben komoly gond lenne a kocsi menetteljesítményével. De rákérdezek hétfőn egészen konkrétan. Amúgy compival és köteggel együtt vették a mocit (legalább is az egyiket tutira), nem okozhat gondot az életre keltése. Mind a két csákót megkérdezem.

[Himizoli1]

A Vanos ma már nem probléma, inkább csak a hangolása 

[Kox]

Én sem úgy értettem hogy egy jobb programozható elektronika ne adna rá lehetőséget, csak ki az aki fel is tudja úgy progizni hogy jól működjön.

[Himizoli1]

 

[collins]

MInek neked B25? 

Nem az E21-be lenne. Az nem erre van. E30-ban trónolna, előkelő helyen!

[Boge]

Na Uraim! Minkéd tarjáni kocsi gazdája személyes jóbarátom, a kocsikat itt kötötték be és MEGY a VANOS!!!
Azalábbi hibakódokat dobja ki a diagnosztika:

-klíma kopresszor relé szakadás
mi a picsának klíma, ez nam dakar
-hűtőventillátor relé szakadás
az meg kézi kapcsolású
-levegő kopresszor f*szom tudja milyen kód
nem gyári a kipuff, nem izgat a károsanyag kibocsájtás a verseny ideje alatt, nem kap pótlevegőt a rendszer, hogy átmennyen az Euro III-on

Ennyi a hiba össz-vissz!!!

A legende szerint XY-nak EVS nélkül is megy, de mivel nem cimbi, nem árul el részleteket. Ezt nem tudom megerősíteni.

[Himizoli1]

Az E36-os motoroknál nincsen probléma gyári ECU beindításával, csak a késöbbiekkel pl e46...... a gyári ECUval.

[Boge]

Tudom, E46 mociról van szó.
A többi amúgy nem Whistlerrel, nem Vemsz és nem más programozhatóval kelt életre. Saját compival!

[Boge]

Ja bocs, nem EVS hanem a kulcsos balhé, nem értek hozzá mi a neve, maradok az E21-nél. A 3.0 és 3.2 dolgot is csak a többiektől tudom. Szóval k*rvára nem akadály a motor normális működésre bírása.
Az s14-et Imike sztem 20 percen belül bekötötte, pedig ott is kb 40 kábel lógott minden felé. Most 5 vagy 6 van bekötve és No problemó!!
Tudom más tészta.

[Mike]

Én azért vettem egy komplett autót 300-ért, mert nem tudtam venni motort. De még így hogy egybe autót kerestem így is sokszor lyukra futottam. Ha az autóból csak 150-et, árulok ki, akkor is jól jártam. Ráadásul a B25 az a kategória, amit nem vennék meg beindítás nélkül.

[Steam]

Ráadásul a beindítás sem garancia.

[Boge]

Én is ráb*sztam párszor. Azóta megfogadtam, hogy beindítható és kipróbálható motorért megadom a piaci árat, akár többet, de ami csak úgy van, az nekem egy zsák krumpli, max a felét éri, de inkább kevesebbet. Az S14-et is így vettem. Volt is vele baj, de így legalább megérte.

[c_sonty]

RTE-ben a piros Compactban is 3.0 S50 van. Működő VANOSsal, asszem a feketében is ugyan ez a felállás, de nem vennék rá mérget.

Egyébként van valakinek (vagy valakinek a szomszédjának az ismerősének a haverjának a nagybácsikájának) valami kép, technikai leírás a Prodrive-os E30 M3-ról? 

<div><object width="420" height="339"><param name="movie" value="http://www.dailymotion.com/swf/x4mwn0" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><embed src="http://www.dailymotion.com/swf/x4mwn0" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="339" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="always"></embed></object>
Magic Bernardini-M3
by LOCA-SPORT</div>

[Boge]

Ne mérgezd Magad, a fekete teljesen más!!!
A pirosról is tudok, de mivel az nem cimbié és én már nem hiszek el mindent elsőre, arról nem tudok tutit nyilatkozni.

[c_sonty]

A piros az ismerőé azért tudom, a feketét meg csak hallottam, hogy az.
De akkor mi duruzsol benne? M50?

[Boge]

Az, de Whistler a managemant, nem gyári.

[Promega]

bmw e21 sor6 plusz a Mr v12 által emlegetett amcsi karbi találkozása...

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1181657

[Boge]

Komoly a fejlesztés

A gyárinál kisebb lyukak letek csinálva a közdarabra. Gondolom a Holey-nak kisebbek a pillangói. Na ezt hívják anti tuningnak. Gondolom nem volt kéznél jól működő 4A1, sem olyan aki ért hozzá, aztán ez lett belőle.

[csmario]

tudom lerágott csont, de m20b25 motort átfűzni 2.7-re mennyire érdemes,és mik kellenek hozzá? miket kell módosítani,és nem árt ha az elektronika is utána lenne írva?

[Miki 24V]

Komoly a fejlesztés

A gyárinál kisebb lyukak letek csinálva a közdarabra. Gondolom a Holey-nak kisebbek a pillangói. Na ezt hívják anti tuningnak. Gondolom nem volt kéznél jól működő 4A1, sem olyan aki ért hozzá, aztán ez lett belőle.

Az űber Holey.... nem mindent kell bevenni,ami csillivilli és a tengerentúlról jön...

[MR.V12]

Nanana,azért 2dolgot kizártnak tartok californiában,1. hogy nem találtak volna/tudtak volna venni jó/új 4a1-et,2. hogy a holleyval szarabb lenne mint a gyárival.
Szerintem direkt szűkítették le a torkot,pont azért mert a holley torkai sokkal nagyobbak,mint az eredeti.Esetleg.
Megjegyezném még,hogy ha nem is sokkal nagyobbak a holley torkai(szemre),attól még valószínű,hogy több levegőt képes átengedni,mint a gyári.
Nem vitatkozni/kötekedni akarok,volt karbis 320/6-om,gyári karbival,teljesen jó volt.Nem hinném,hogy egy versenyautóba azért tesznek holleyt(pláne amerikában),hogy szarabb legyen,mint a gyári.