Autovillamosság

[Lütyő1]

a gyárit kell megerőszakolni!! 

E32-ben már lehet, hogy normális a gyári cucc is..De előző modellekben normális zenehallgatásra szerintem nem igazán alkalmas..

[Lütyő1]

Dvd-s fejegség!!
1 din kontra 2 din!!!!

Kérném az érveket és ellenérveket!!!

Attól függ..Mindkettő monitoros, vagy egyik se?Az 1 dinest talán könnyebb befaragni, bár téged ismerve asszem magoldod a nagyobbikat is. A minőség dönti el szerintem, vannak jó olcsóak is, és drága szarok is. A sony-t pld nem ajánlom, autóhifiben a középkategóriát képviseli.Ha teheted, kékfogast szerezz, akkkor a kihangosítód is megvan egyből.

...mire rájöttem,hogy mi az a "kék fog" ...

Most én is tanakodom,hogy mi a franc legyen a hifivel.E32-ben gyári van, gyári CD-tárral,csak épp nem kel életre...Kenwoodból most nincs értelmes sehol, most egy Kékponton gondolkodom,hogy legyen-e olyan és akkor összehozva a gyári erőlködővel, stb.... nem tudom.

Kellene nekem tipusszám, hogy milyet keresel..Vagy leírás, hogy mit tudjon...

[Lütyő1]

A képen látható egy E23-as nagyboardja hátulról. Az a kapcsoló ebben az állásában van jól beállítva?egyáltalán mit szabályoz? Az a fehér stekker mellette mit rejt?Valami panel van benne..Csak nem chiptuning?

[Miki 24V]

A képen látható egy E23-as nagyboardja hátulról. Az a kapcsoló ebben az állásában van jól beállítva?egyáltalán mit szabályoz? Az a fehér stekker mellette mit rejt?Valami panel van benne..Csak nem chiptuning?

A fehér stekkertől függ a motorváltozat,ilyesmi.

A kapcsoló pedig (nem vagyok benne biztos) fogyasztási értékek finomhangolása. Mármint a kijelzett értéké, nem a motor tényleges fogyiját befolyásolja.

[Lütyő1]

A képen látható egy E23-as nagyboardja hátulról. Az a kapcsoló ebben az állásában van jól beállítva?egyáltalán mit szabályoz? Az a fehér stekker mellette mit rejt?Valami panel van benne..Csak nem chiptuning?

A fehér stekkertől függ a motorváltozat,ilyesmi.

A kapcsoló pedig (nem vagyok benne biztos) fogyasztási értékek finomhangolása. Mármint a kijelzett értéké, nem a motor tényleges fogyiját befolyásolja.

Köszi!

Akkor a fehér stekkerhez nem kell nyúlnom, a kapcsoló meg majd kiderül, ha műxik..A fogyija elmondás alapján 13 liter volt, de mivel a csákó szerette ha visít a gumi, így asszem jobb lesz az érték..Pláne lpg-vel..)

[Lütyő1]

Kérdésem lenne: ha egy azonos vezetékkötegben vannak teljesen egyforma vezetékek(szinre, és átmérőre is azonosak), akkor azok felcserélhetőek? Nevezetesen a biztosítéktáblából bejövő 96 db-os kötegben vannak azonosak..

[Miki 24V]

Kérdésem lenne: ha egy azonos vezetékkötegben vannak teljesen egyforma vezetékek(szinre, és átmérőre is azonosak), akkor azok felcserélhetőek? Nevezetesen a biztosítéktáblából bejövő 96 db-os kötegben vannak azonosak..

Nem mindig egyeznek, vigyázz!

(megpróbálom újra küldeni a rajzokat)

[Lütyő1]

Kérdésem lenne: ha egy azonos vezetékkötegben vannak teljesen egyforma vezetékek(szinre, és átmérőre is azonosak), akkor azok felcserélhetőek? Nevezetesen a biztosítéktáblából bejövő 96 db-os kötegben vannak azonosak..

Nem mindig egyeznek, vigyázz!

(megpróbálom újra küldeni a rajzokat)

Ettöl féltem:(

[fehércápa]

Elosztófedelet, illetve gyújtáskábelt mennyi időnként km-enként illik cserélni?

[Miki 24V]

Elosztófedelet, illetve gyújtáskábelt mennyi időnként km-enként illik cserélni?

Ez jó kérdés. A legjobb válasz (és nem vicc),amikor az időszakos karbantartásnál úgy látod,hogy a fedél csere érett. (elszenesedés, kontakt süllyedés). A kábelnek meg nincs meghatározott élettartama. Amikor repedést látsz rajta,akkor kicseréled. Ennyi. Ha dadog,akkor kiméred,hogy jó-e. A kábel akár az autó egész életét végig kíséri. Haverom 525e-jén még a gyári van.

[fehércápa]

Elosztófedelet, illetve gyújtáskábelt mennyi időnként km-enként illik cserélni?

Ez jó kérdés. A legjobb válasz (és nem vicc),amikor az időszakos karbantartásnál úgy látod,hogy a fedél csere érett. (elszenesedés, kontakt süllyedés). A kábelnek meg nincs meghatározott élettartama. Amikor repedést látsz rajta,akkor kicseréled. Ennyi. Ha dadog,akkor kiméred,hogy jó-e. A kábel akár az autó egész életét végig kíséri. Haverom 525e-jén még a gyári van.

Az enyémen is még gyári a kábel, de ha lehúzom a 2-es és 3-as gyertyapipát, nem csökken az alapjárat
Szóval gondolom ez nem OK, ahhoz képest még elég egyenletes is az alapjáratom. Az elosztót 60 ezer km ezelőtt cseréltem, de már be van égve kissé, mondjuk szerintem kurva hamar beég, már húszezer km után szürkés fekete és nem rézszínű.

[Lütyő1]

Elosztófedelet, illetve gyújtáskábelt mennyi időnként km-enként illik cserélni?

Ez jó kérdés. A legjobb válasz (és nem vicc),amikor az időszakos karbantartásnál úgy látod,hogy a fedél csere érett. (elszenesedés, kontakt süllyedés). A kábelnek meg nincs meghatározott élettartama. Amikor repedést látsz rajta,akkor kicseréled. Ennyi. Ha dadog,akkor kiméred,hogy jó-e. A kábel akár az autó egész életét végig kíséri. Haverom 525e-jén még a gyári van.

Az enyémen is még gyári a kábel, de ha lehúzom a 2-es és 3-as gyertyapipát, nem csökken az alapjárat
Szóval gondolom ez nem OK, ahhoz képest még elég egyenletes is az alapjáratom. Az elosztót 60 ezer km ezelőtt cseréltem, de már be van égve kissé, mondjuk szerintem kurva hamar beég, már húszezer km után szürkés fekete és nem rézszínű.

Nem feltétlenül a kábelek, vagy a pipák hibája, ráadásul azokat célszerű egyben(értsd az összes kábelt/összes pipát cserélni.
Próbáld meg egy jó gyertyával, van e szikra..

[jmos]

Szervusztok Cartársak!

Néhányatoknak már húzom az agyát pár éve ezzel a problémámmal (Trabi lista off szinten), tőlük előre is elnézést, de most újra ide kényszerültem, mert igazából leginkább ti segíthettek. 

Egyszóval évek óta küzdök az (fujj, off E34) fordulatszámmérővel, ezt most nem taglalnám, mert off. A lényeg, hogy valahogy meg kellene ismernem a cápa (E28) rendszert ahhoz, hogy ugyanolyat készíttessek a 34-esre is. Vagy valahogy így.

Eddig több ötlet merült fel, de még alapvető fogalmakkal sem vagyok _egyértelműen_ tisztában - ezekhez kellene a segítségetek.
Az E28 elektomos leírásban úgy láttam, hogy a fordulatjel útja a következő:

Jeladó -> Timing Control Unit -> műszeregység

1. Hol van a jeladó? A leírásban egy homályos (ff szkennelt) fotóról úgy tűnik a motor mellett jobbra - vagyis valahol mégiscsak az adagoló környékén.
Mások olyanokat mondtak, hogy a lendkeréken, de ezt nem látom igazolva. Mondjuk ez a dokksi nem támasztja alá.

2. Mi ez a TCU? Minek megy bele több jel, mint pl. hőmérséklet??? Nem értem minek egy mechanikus rendszernek? Azt viszont vágom, hogy valószínűleg ez formál valamit a jelen, tehát szerintem kell ez nekem. Bontóban beszerezhető vajon?

A segítséget előre is hálásan köszönöm!

[Miki 24V]

Szervusztok Cartársak!

Néhányatoknak már húzom az agyát pár éve ezzel a problémámmal (Trabi lista off szinten), tőlük előre is elnézést, de most újra ide kényszerültem, mert igazából leginkább ti segíthettek. 

Egyszóval évek óta küzdök az (fujj, off E34) fordulatszámmérővel, ezt most nem taglalnám, mert off. A lényeg, hogy valahogy meg kellene ismernem a cápa (E28) rendszert ahhoz, hogy ugyanolyat készíttessek a 34-esre is. Vagy valahogy így.

Eddig több ötlet merült fel, de még alapvető fogalmakkal sem vagyok _egyértelműen_ tisztában - ezekhez kellene a segítségetek.
Az E28 elektomos leírásban úgy láttam, hogy a fordulatjel útja a következő:

Jeladó -> Timing Control Unit -> műszeregység

1. Hol van a jeladó? A leírásban egy homályos (ff szkennelt) fotóról úgy tűnik a motor mellett jobbra - vagyis valahol mégiscsak az adagoló környékén.
Mások olyanokat mondtak, hogy a lendkeréken, de ezt nem látom igazolva. Mondjuk ez a dokksi nem támasztja alá.

2. Mi ez a TCU? Minek megy bele több jel, mint pl. hőmérséklet??? Nem értem minek egy mechanikus rendszernek? Azt viszont vágom, hogy valószínűleg ez formál valamit a jelen, tehát szerintem kell ez nekem. Bontóban beszerezhető vajon?

A segítséget előre is hálásan köszönöm!

2 féle jeladóval/ elhelyezéssel találkoztam eddig.

Az egyik a váltó harangjában van a menet irány szerinti bal oldalon alul/oldalt, a másik pedig a blokk menet irány szerinti bal oldalán egy furatban,merőlegesen a lendkerékre.

Neked kell az E34-re egy cápa 24td lendkerék,mert azon vannak pöckök,amit kukkol a jeladó.

A TCU egy fordulatjel formáló.

Ennyi.

[TraBence]

Szervusztok Cartársak!

Néhányatoknak már húzom az agyát pár éve ezzel a problémámmal (Trabi lista off szinten), tőlük előre is elnézést, de most újra ide kényszerültem, mert igazából leginkább ti segíthettek. 

Egyszóval évek óta küzdök az (fujj, off E34) fordulatszámmérővel, ezt most nem taglalnám, mert off. A lényeg, hogy valahogy meg kellene ismernem a cápa (E28) rendszert ahhoz, hogy ugyanolyat készíttessek a 34-esre is. Vagy valahogy így.

Eddig több ötlet merült fel, de még alapvető fogalmakkal sem vagyok _egyértelműen_ tisztában - ezekhez kellene a segítségetek.
Az E28 elektomos leírásban úgy láttam, hogy a fordulatjel útja a következő:

Jeladó -> Timing Control Unit -> műszeregység

1. Hol van a jeladó? A leírásban egy homályos (ff szkennelt) fotóról úgy tűnik a motor mellett jobbra - vagyis valahol mégiscsak az adagoló környékén.
Mások olyanokat mondtak, hogy a lendkeréken, de ezt nem látom igazolva. Mondjuk ez a dokksi nem támasztja alá.

2. Mi ez a TCU? Minek megy bele több jel, mint pl. hőmérséklet??? Nem értem minek egy mechanikus rendszernek? Azt viszont vágom, hogy valószínűleg ez formál valamit a jelen, tehát szerintem kell ez nekem. Bontóban beszerezhető vajon?

A segítséget előre is hálásan köszönöm!

Hali!

MIlyen néven vagy Trabilistán? Én sajna segíteni nem tudok mert 3mas és jóval öregebb cápám van....

[Lütyő1]

Szervusztok Cartársak!

Néhányatoknak már húzom az agyát pár éve ezzel a problémámmal (Trabi lista off szinten), tőlük előre is elnézést, de most újra ide kényszerültem, mert igazából leginkább ti segíthettek. 

Egyszóval évek óta küzdök az (fujj, off E34) fordulatszámmérővel, ezt most nem taglalnám, mert off. A lényeg, hogy valahogy meg kellene ismernem a cápa (E28) rendszert ahhoz, hogy ugyanolyat készíttessek a 34-esre is. Vagy valahogy így.

Eddig több ötlet merült fel, de még alapvető fogalmakkal sem vagyok _egyértelműen_ tisztában - ezekhez kellene a segítségetek.
Az E28 elektomos leírásban úgy láttam, hogy a fordulatjel útja a következő:

Jeladó -> Timing Control Unit -> műszeregység

1. Hol van a jeladó? A leírásban egy homályos (ff szkennelt) fotóról úgy tűnik a motor mellett jobbra - vagyis valahol mégiscsak az adagoló környékén.
Mások olyanokat mondtak, hogy a lendkeréken, de ezt nem látom igazolva. Mondjuk ez a dokksi nem támasztja alá.

2. Mi ez a TCU? Minek megy bele több jel, mint pl. hőmérséklet??? Nem értem minek egy mechanikus rendszernek? Azt viszont vágom, hogy valószínűleg ez formál valamit a jelen, tehát szerintem kell ez nekem. Bontóban beszerezhető vajon?

A segítséget előre is hálásan köszönöm!

Hali!

MIlyen néven vagy Trabilistán? Én sajna segíteni nem tudok mert 3mas és jóval öregebb cápám van....

Ráadásul nem is láttál még diesel jeladót:)

[Lütyő1]

Kizárólag szakértők válaszát várom(szakértő=aki tudja a megoldást). Hogyan lehet kipróbálni egy tempomatot, ami ki van szerelve, hogy működik-e?Megvan mindene elvileg, de nem tudom jó-e...

[Miki 24V]

Kizárólag szakértők válaszát várom(szakértő=aki tudja a megoldást). Hogyan lehet kipróbálni egy tempomatot, ami ki van szerelve, hogy működik-e?Megvan mindene elvileg, de nem tudom jó-e...

Összeépíted mindenét asztalon, vagy bárhol,ahol átláthatóan elfér.

Összezárod a kuplung és fékpedál kapcsolókat

rákötsz egy műszeregységet

adsz sebességjelet az órának (40km/h felett működik csak a tempomat) (tekerd a difi kihajtását 50-el  )

értelem szerűen adsz neki tápot

Majd figyeled,hogy a motor huzigálja-e a bowdent. (előre tolod a kart,akkor gyorsít, ha vissza,akkor lassít, le/föl kikapcsol)

[Lütyő1]

Kizárólag szakértők válaszát várom(szakértő=aki tudja a megoldást). Hogyan lehet kipróbálni egy tempomatot, ami ki van szerelve, hogy működik-e?Megvan mindene elvileg, de nem tudom jó-e...

Összeépíted mindenét asztalon, vagy bárhol,ahol átláthatóan elfér.

Összezárod a kuplung és fékpedál kapcsolókat

rákötsz egy műszeregységet

adsz sebességjelet az órának (40km/h felett működik csak a tempomat) (tekerd a difi kihajtását 50-el  )

értelem szerűen adsz neki tápot

Majd figyeled,hogy a motor huzigálja-e a bowdent. (előre tolod a kart,akkor gyorsít, ha vissza,akkor lassít, le/föl kikapcsol)

Bassz..Most juttatta Eszter az agyamba, hogy a kart ne is keressem, mert Sabcnak adtuk:( Úgyhogy nemtom, valahogy ki kellene próbálnom mégiscsak ,és szereznem egy kart hozzá..

[Miki 24V]

Kizárólag szakértők válaszát várom(szakértő=aki tudja a megoldást). Hogyan lehet kipróbálni egy tempomatot, ami ki van szerelve, hogy működik-e?Megvan mindene elvileg, de nem tudom jó-e...

Összeépíted mindenét asztalon, vagy bárhol,ahol átláthatóan elfér.

Összezárod a kuplung és fékpedál kapcsolókat

rákötsz egy műszeregységet

adsz sebességjelet az órának (40km/h felett működik csak a tempomat) (tekerd a difi kihajtását 50-el  )

értelem szerűen adsz neki tápot

Majd figyeled,hogy a motor huzigálja-e a bowdent. (előre tolod a kart,akkor gyorsít, ha vissza,akkor lassít, le/föl kikapcsol)

Bassz..Most juttatta Eszter az agyamba, hogy a kart ne is keressem, mert Sabcnak adtuk:( Úgyhogy nemtom, valahogy ki kellene próbálnom mégiscsak ,és szereznem egy kart hozzá..

Na figyubigyu Szerezz egy hegyes nózis E23-hoz tempomat kart. Azt,ami még nem úgy néz ki, mint az E28-é. Azt ideadod nekem, én meg adok neked egy újszerű  kart. Na?

[Lütyő1]

Kizárólag szakértők válaszát várom(szakértő=aki tudja a megoldást). Hogyan lehet kipróbálni egy tempomatot, ami ki van szerelve, hogy működik-e?Megvan mindene elvileg, de nem tudom jó-e...

Összeépíted mindenét asztalon, vagy bárhol,ahol átláthatóan elfér.

Összezárod a kuplung és fékpedál kapcsolókat

rákötsz egy műszeregységet

adsz sebességjelet az órának (40km/h felett működik csak a tempomat) (tekerd a difi kihajtását 50-el  )

értelem szerűen adsz neki tápot

Majd figyeled,hogy a motor huzigálja-e a bowdent. (előre tolod a kart,akkor gyorsít, ha vissza,akkor lassít, le/föl kikapcsol)

Bassz..Most juttatta Eszter az agyamba, hogy a kart ne is keressem, mert Sabcnak adtuk:( Úgyhogy nemtom, valahogy ki kellene próbálnom mégiscsak ,és szereznem egy kart hozzá..

Na figyubigyu Szerezz egy hegyes nózis E23-hoz tempomat kart. Azt,ami még nem úgy néz ki, mint az E28-é. Azt ideadod nekem, én meg adok neked egy újszerű  kart. Na?

Nem lettem könnyebb helyzetbe..Küüldj egy képet ,milyen kellene, vagy milyen ne..Mert már nem tudom, milyen volt AZ a bizonyos..)

[Lütyő1]

Merültek fel kérdések, apránként adagolom:
A műszeregységen van egy csatlakozó, most nem emléxem, a massa,vagy a tempo feliratnál.Erre megy egy különálló drót egyedi csatival.Ez meg is van, viszont a boardról is menne rá egy, és összesen egy csati van.Viszont a board drótján utánna van egy elosztócsati.Arra gondoltam, mi van ha a boardot dugom rá, és a kábelkötegből menőt pedig elosztom a board vezetékénÍ?Így mindkettőre menne a jelből, gondolom ez a difiből jövő kihajtásjel..Barna-piros a drót szine...
A board vezetékén vannak még csatik(a boardot a műszerrel összekötö vezetéken), azokra miket kell rádugnom?A komputer, a test, és a gong megvan)..

[Miki 24V]

Merültek fel kérdések, apránként adagolom:
A műszeregységen van egy csatlakozó, most nem emléxem, a massa,vagy a tempo feliratnál.Erre megy egy különálló drót egyedi csatival.Ez meg is van, viszont a boardról is menne rá egy, és összesen egy csati van.Viszont a board drótján utánna van egy elosztócsati.Arra gondoltam, mi van ha a boardot dugom rá, és a kábelkötegből menőt pedig elosztom a board vezetékénÍ?Így mindkettőre menne a jelből, gondolom ez a difiből jövő kihajtásjel..Barna-piros a drót szine...
A board vezetékén vannak még csatik(a boardot a műszerrel összekötö vezetéken), azokra miket kell rádugnom?A komputer, a test, és a gong megvan)..

A barna/piros a sebességjel az órától, jól gondoltad Azt szedd ketté a BC miatt, jó a gondolatod.

A BC kötegében jön még a hőmérő (kék, kék/sárga), valamint van egy egyedülálló sárga, az az állófűtés vezérléséjé.
Van 2 db lapos ződ csati, az az indításgátló, meg szokott lenni egy ződ kábel, ami össze van dugva saját magával egy fekete csatiban. Azt kell összedugni az autó zöld kábelével,ami szintén ilyen csatis. Ez az indításgátló miatt van.

Tempomat karra visszatérve. Tudom milyet keresel, tudom milyet adtál Sapcnak. Na. Nekem olyanom van majdnem újban és mindjárt teszek be képet,hogy milyet szeretnék. (amit szeretnék, úgy néz ki,mint egy E12 index-, ablaktörlő karja

[Lütyő1]

Merültek fel kérdések, apránként adagolom:
A műszeregységen van egy csatlakozó, most nem emléxem, a massa,vagy a tempo feliratnál.Erre megy egy különálló drót egyedi csatival.Ez meg is van, viszont a boardról is menne rá egy, és összesen egy csati van.Viszont a board drótján utánna van egy elosztócsati.Arra gondoltam, mi van ha a boardot dugom rá, és a kábelkötegből menőt pedig elosztom a board vezetékénÍ?Így mindkettőre menne a jelből, gondolom ez a difiből jövő kihajtásjel..Barna-piros a drót szine...
A board vezetékén vannak még csatik(a boardot a műszerrel összekötö vezetéken), azokra miket kell rádugnom?A komputer, a test, és a gong megvan)..

A barna/piros a sebességjel az órától, jól gondoltad Azt szedd ketté a BC miatt, jó a gondolatod.

A BC kötegében jön még a hőmérő (kék, kék/sárga), valamint van egy egyedülálló sárga, az az állófűtés vezérléséjé.
Van 2 db lapos ződ csati, az az indításgátló, meg szokott lenni egy ződ kábel, ami össze van dugva saját magával egy fekete csatiban. Azt kell összedugni az autó zöld kábelével,ami szintén ilyen csatis. Ez az indításgátló miatt van.

Tempomat karra visszatérve. Tudom milyet keresel, tudom milyet adtál Sapcnak. Na. Nekem olyanom van majdnem újban és mindjárt teszek be képet,hogy milyet szeretnék. (amit szeretnék, úgy néz ki,mint egy E12 index-, ablaktörlő karja

Ennyi sört már ivecoval kell vinnem! Köszi!

[Lütyő1]

Merültek fel kérdések, apránként adagolom:
A műszeregységen van egy csatlakozó, most nem emléxem, a massa,vagy a tempo feliratnál.Erre megy egy különálló drót egyedi csatival.Ez meg is van, viszont a boardról is menne rá egy, és összesen egy csati van.Viszont a board drótján utánna van egy elosztócsati.Arra gondoltam, mi van ha a boardot dugom rá, és a kábelkötegből menőt pedig elosztom a board vezetékénÍ?Így mindkettőre menne a jelből, gondolom ez a difiből jövő kihajtásjel..Barna-piros a drót szine...
A board vezetékén vannak még csatik(a boardot a műszerrel összekötö vezetéken), azokra miket kell rádugnom?A komputer, a test, és a gong megvan)..

A barna/piros a sebességjel az órától, jól gondoltad Azt szedd ketté a BC miatt, jó a gondolatod.

A BC kötegében jön még a hőmérő (kék, kék/sárga), valamint van egy egyedülálló sárga, az az állófűtés vezérléséjé.
Van 2 db lapos ződ csati, az az indításgátló, meg szokott lenni egy ződ kábel, ami össze van dugva saját magával egy fekete csatiban. Azt kell összedugni az autó zöld kábelével,ami szintén ilyen csatis. Ez az indításgátló miatt van.

Tempomat karra visszatérve. Tudom milyet keresel, tudom milyet adtál Sapcnak. Na. Nekem olyanom van majdnem újban és mindjárt teszek be képet,hogy milyet szeretnék. (amit szeretnék, úgy néz ki,mint egy E12 index-, ablaktörlő karja

Sima zöld kábelt nem találtam, a két lapos zöld csatisok mennek a board computerére kizárásos alapon. A csatiknak minek kell lennie a másik égükön?az egyiken van egy test, és két idegen drót speciális csati,avl)olyan, mint az áramelosztón levó lukak valamelyike, de a szin nem egyezik).A boardkábelen találtam még egy fekete vezetéket, egy kék speciális csatin.Az hova mehet?Viszont a kormánykapcsolóra nem reagál egyelőre, és sajna a hőmérő is -30fokot mutat....

[Miki 24V]

Merültek fel kérdések, apránként adagolom:
A műszeregységen van egy csatlakozó, most nem emléxem, a massa,vagy a tempo feliratnál.Erre megy egy különálló drót egyedi csatival.Ez meg is van, viszont a boardról is menne rá egy, és összesen egy csati van.Viszont a board drótján utánna van egy elosztócsati.Arra gondoltam, mi van ha a boardot dugom rá, és a kábelkötegből menőt pedig elosztom a board vezetékénÍ?Így mindkettőre menne a jelből, gondolom ez a difiből jövő kihajtásjel..Barna-piros a drót szine...
A board vezetékén vannak még csatik(a boardot a műszerrel összekötö vezetéken), azokra miket kell rádugnom?A komputer, a test, és a gong megvan)..

A barna/piros a sebességjel az órától, jól gondoltad Azt szedd ketté a BC miatt, jó a gondolatod.

A BC kötegében jön még a hőmérő (kék, kék/sárga), valamint van egy egyedülálló sárga, az az állófűtés vezérléséjé.
Van 2 db lapos ződ csati, az az indításgátló, meg szokott lenni egy ződ kábel, ami össze van dugva saját magával egy fekete csatiban. Azt kell összedugni az autó zöld kábelével,ami szintén ilyen csatis. Ez az indításgátló miatt van.

Tempomat karra visszatérve. Tudom milyet keresel, tudom milyet adtál Sapcnak. Na. Nekem olyanom van majdnem újban és mindjárt teszek be képet,hogy milyet szeretnék. (amit szeretnék, úgy néz ki,mint egy E12 index-, ablaktörlő karja

Sima zöld kábelt nem találtam, a két lapos zöld csatisok mennek a board computerére kizárásos alapon. A csatiknak minek kell lennie a másik égükön?az egyiken van egy test, és két idegen drót speciális csati,avl)olyan, mint az áramelosztón levó lukak valamelyike, de a szin nem egyezik).A boardkábelen találtam még egy fekete vezetéket, egy kék speciális csatin.Az hova mehet?Viszont a kormánykapcsolóra nem reagál egyelőre, és sajna a hőmérő is -30fokot mutat....

Tessék szíves képeket küldeni a kérdéses csatikról

[Lütyő1]

Merültek fel kérdések, apránként adagolom:
A műszeregységen van egy csatlakozó, most nem emléxem, a massa,vagy a tempo feliratnál.Erre megy egy különálló drót egyedi csatival.Ez meg is van, viszont a boardról is menne rá egy, és összesen egy csati van.Viszont a board drótján utánna van egy elosztócsati.Arra gondoltam, mi van ha a boardot dugom rá, és a kábelkötegből menőt pedig elosztom a board vezetékénÍ?Így mindkettőre menne a jelből, gondolom ez a difiből jövő kihajtásjel..Barna-piros a drót szine...
A board vezetékén vannak még csatik(a boardot a műszerrel összekötö vezetéken), azokra miket kell rádugnom?A komputer, a test, és a gong megvan)..

A barna/piros a sebességjel az órától, jól gondoltad Azt szedd ketté a BC miatt, jó a gondolatod.

A BC kötegében jön még a hőmérő (kék, kék/sárga), valamint van egy egyedülálló sárga, az az állófűtés vezérléséjé.
Van 2 db lapos ződ csati, az az indításgátló, meg szokott lenni egy ződ kábel, ami össze van dugva saját magával egy fekete csatiban. Azt kell összedugni az autó zöld kábelével,ami szintén ilyen csatis. Ez az indításgátló miatt van.

Tempomat karra visszatérve. Tudom milyet keresel, tudom milyet adtál Sapcnak. Na. Nekem olyanom van majdnem újban és mindjárt teszek be képet,hogy milyet szeretnék. (amit szeretnék, úgy néz ki,mint egy E12 index-, ablaktörlő karja

Sima zöld kábelt nem találtam, a két lapos zöld csatisok mennek a board computerére kizárásos alapon. A csatiknak minek kell lennie a másik égükön?az egyiken van egy test, és két idegen drót speciális csati,avl)olyan, mint az áramelosztón levó lukak valamelyike, de a szin nem egyezik).A boardkábelen találtam még egy fekete vezetéket, egy kék speciális csatin.Az hova mehet?Viszont a kormánykapcsolóra nem reagál egyelőre, és sajna a hőmérő is -30fokot mutat....

Tessék szíves képeket küldeni a kérdéses csatikról

Igenis!Be kell fejeznem a maláta és komlószármazék szervetetembe történő bevitelét, és ki kell mennem fotózni..

[Lütyő1]

Tehát:ez a két csati(zöld, a másikon zöld-piros a vezeték) megy/jön a board computeréből. A másik két rajtalevő vezeték a test, és a barna-sárga, ami az áramelosztóra megy(remélem)..

[Lütyő1]

A boardból jövő fekete drótot a kék csatival beazonosítottam, és összedugtam..Mostmár műxik a kormányról:)

[Lütyő1]

A Zeitsteuergerat nevű relén van egy barna-zöld kábel, az hova megy?