Autóreszelgető Műhely 2.

[adam]

Milyen feltételeknek kell teljesülni, hogy csendesen-selymesen járjon az M30 blokk(om)? Már úgy zötyög, csattog hogy fáj.  Egyébként rendben van, keveset eszik benzinből, olajból.
1.:
2.:
stb. kéretik pontokba foglalni(ha van kedvetek). Most csak a blokkra gondolok.

[Kox]

Milyen feltételeknek kell teljesülni, hogy csendesen-selymesen járjon az M30 blokk(om)? Már úgy zötyög, csattog hogy fáj.  Egyébként rendben van, keveset eszik benzinből, olajból.
1.:
2.:
stb. kéretik pontokba foglalni(ha van kedvetek). Most csak a blokkra gondolok.

1. Ne lógjon a vezérlés.
2. Ne szívjon falsot sehol.
3. Legyen beállítva a szelephézag.
Meg még biztos van jópár dolog amit kihagytam...

[adam]

1. Ne lógjon a vezérlés.
2. Ne szívjon falsot sehol.
3. Legyen beállítva a szelephézag.
Meg még biztos van jópár dolog amit kihagytam...

Köszi. Minden ötletet várok.

[Sam8888]

4. gyújtáselosztó, rotor, fedél legyen jó állapotban.
5. olyan olaj legyen a motorban ami kell neki (ne ilyen nagyonhíg racsing olaj)


Egyébként meg a szelephézagot tudnám javasolni...

[Miki 24V]

Milyen feltételeknek kell teljesülni, hogy csendesen-selymesen járjon az M30 blokk(om)? Már úgy zötyög, csattog hogy fáj.  Egyébként rendben van, keveset eszik benzinből, olajból.
1.:
2.:
stb. kéretik pontokba foglalni(ha van kedvetek). Most csak a blokkra gondolok.

Ádám, ez melyik M30? A szép, vagy a szolgálati?

[szöcskE28]

Az audi 100 2.0E elindult,csühögött,csattogott,de beindult ,majd elfotgattam 180°-al a vezkótengelyt,és jó lett!
Ez meg tds,úgyhogy bármi lehetséges!
És annak az ellenkezője is.

Ott a pont! 180nal veztengely elforgatva. Első indításra ketyegett. Köszönet mindenkinek. Marad dizli a verda!

[szöcskE28]

Lassan talán eltűnnek a lyukak is az aljáról. Ha kész, szeretném viaszozni az alját, tud valaki jó beszer forrást,

[BMWWWW]

Ott a pont! 180nal veztengely elforgatva. Első indításra ketyegett. Köszönet mindenkinek. Marad dizli a verda!

Pedig jobb lett volna ha lelocsolod benzinnel, és meggyújtod!
Végül is egy szar autó!
..vagy csak a hozzáértés hiányzik?
Szerintem kérj tőle bocsánatot, elég sok csúnya dolgot mondtál rá amikor nem indult be!

[szöcskE28]

Pedig jobb lett volna ha lelocsolod benzinnel, és meggyújtod!
Végül is egy szar autó!
..vagy csak a hozzáértés hiányzik?
Szerintem kérj tőle bocsánatot, elég sok csúnya dolgot mondtál rá amikor nem indult be!

A bocsánatkérés most elmarad mert ez tényleg egy szar volt attól függetlenül hogy BMW! Egy két dolog: kézifék teljesen kibelezve, kézifékkötél elvágva, (minek az a P megfogja  ), szintező kivágva, hűtő gyorskötözővel, 4 színe volt, hátsó fék vason, központi zár nem műkszik, balról nem nyitható ajtó, 2 be nem lehetett behúzni, stb. Szóval alapesetben jó autó, de ez?
Hozzáértésre: sajnos nem szakkönyvekkel a zsebembe születtem!  így kérdeztem.

[csmario]

A bocsánatkérés most elmarad mert ez tényleg egy szar volt attól függetlenül hogy BMW! Egy két dolog: kézifék teljesen kibelezve, kézifékkötél elvágva, (minek az a P megfogja  ), szintező kivágva, hűtő gyorskötözővel, 4 színe volt, hátsó fék vason, központi zár nem műkszik, balról nem nyitható ajtó, 2 be nem lehetett behúzni, stb. Szóval alapesetben jó autó, de ez?
Hozzáértésre: sajnos nem szakkönyvekkel a zsebembe születtem!  így kérdeztem.

Viktor sztem arra célzott,hogy  már-már felgyújtottad volna amiért nem hajlandó normálisan működni a kocsi,holott nem megfelelően lett összerakva,amiről nem az autó tehet 

[szöcskE28]

Viktor sztem arra célzott,hogy  már-már felgyújtottad volna amiért nem hajlandó normálisan működni a kocsi,holott nem megfelelően lett összerakva,amiről nem az autó tehet  

Lehet hogy valaki mindent tud. Én nem, és ezért kérdeztem. A felgyújtás idézőjeles kellett volna hogy legyen. Ennyi.

[csmario]

Lehet hogy valaki mindent tud. Én nem, és ezért kérdeztem. A felgyújtás idézőjeles kellett volna hogy legyen. Ennyi.

senki se tud mindent hibázni emberi dolog. ennyi

[szöcskE28]

senki se tud mindent hibázni emberi dolog. ennyi

[BMWWWW]

A bocsánatkérés most elmarad mert ez tényleg egy szar volt attól függetlenül hogy BMW! Egy két dolog: kézifék teljesen kibelezve, kézifékkötél elvágva, (minek az a P megfogja  ), szintező kivágva, hűtő gyorskötözővel, 4 színe volt, hátsó fék vason, központi zár nem műkszik, balról nem nyitható ajtó, 2 be nem lehetett behúzni, stb. Szóval alapesetben jó autó, de ez?
Hozzáértésre: sajnos nem szakkönyvekkel a zsebembe születtem!  így kérdeztem.

Amiket leírtál, arról még mindíg nem a kocsi tehet, hanem a szerelők akik ezt elkövették.

Nem kell szakkönyvvel születni, de ha tanácsot kérsz, és kapsz akkor ellenőrizd, és ne utasítsd vissza egyből.

[Lütyő1]

Avval egyetérthetünk azért,hogy akik ilyen szinten javitanak autót,azok nem nevezhetők szerelőnek...

[Lóránd]

sziasztok!

érdekelne hogy az m30b28 légtömegmérőjét át lehet-e valahogy vágni egy turbó felszerelése miatt? 728i automata lesz csak etanollal és turbóval szerelve szeretném
nem kell egyből leszólni , csak kérdezem! köszi!!!!!!!!!!!!!!!!

[gim_e12]

sziasztok!

érdekelne hogy az m30b28 légtömegmérőjét át lehet-e valahogy vágni egy turbó felszerelése miatt? 728i automata lesz csak etanollal és turbóval szerelve szeretném
nem kell egyből leszólni , csak kérdezem! köszi!!!!!!!!!!!!!!!!

Ez ennél tudtommal egy kicsit komplikáltabb. A vezérlés -> computer oldallal is gondok lesznek.
Ebben a témában (Turbo-ból bőven és Etanol-ból érintőlegesen) a power-en folyik nem egy értekezés. Érdemes lehet ott is utánakérdezni.

[csabE28]

sziasztok!

érdekelne hogy az m30b28 légtömegmérőjét át lehet-e valahogy vágni egy turbó felszerelése miatt? 728i automata lesz csak etanollal és turbóval szerelve szeretném
nem kell egyből leszólni , csak kérdezem! köszi!!!!!!!!!!!!!!!!

A légtömegmérőt flex-szel lehet átvágni.

[Promega]

sziasztok!

érdekelne hogy az m30b28 légtömegmérőjét át lehet-e valahogy vágni egy turbó felszerelése miatt? 728i automata lesz csak etanollal és turbóval szerelve szeretném
nem kell egyből leszólni , csak kérdezem! köszi!!!!!!!!!!!!!!!!

Milyen nyomástartományban gondolkodsz? Alacsonyban (0,5-bar ig), vagy magasban?

!Figyelem!  !Elméleti okfejtés következik!
A légtömegmérővel elvileg nincs gond addig, amíg nem koppan fel a teljesen nyitott végálláson. Ha alapban kevés, akkor a eselteg erősebbre lehet venni az előfeszítését, így nagyobb légmennyiségnél fog kifeküdni, viszont ezt a változtatást máshol kompenzálni kell, pl tüanyomás emeléssel vagy nagyobb áteresztőképességű injektorsorral.
A tüa nyomásemelés az e85 miatt szerintem egyébként sem árt, mert ez a legegyszerűbb módja az injektorsor teljesítményének növelésére.
Ezt még ki kell egészíteni mondjuk 2-4 fejjel, ami a nyomásemelkedéssel  vezérelve  üzemel, és a nagyobb teljesítményű üzemmódokban biztosítja az égéstér hűtéséhez szükséges plusz tüa-t.

Ezzel egy erős kompromisszumokkal, de használható vezérlést kaptunk.

A dolog másik oldala a motor üzemi paramétereinek ellenőrzése... A minimum egy EGT, egy szélessávú lambdaszonda és egy olajnyomásmérő/hőmérő, de az elején nem árt pl visszajelzés az injektorok kihasználtságáról.

Elméleti okoskodás vége.

A lényeg, hogy mivel egy pontosan behangolt rendszerbe nyúlsz bele, egyszerre mindig csak egy dolgot változtass, hogy tisztán láthasd a reakciót, és ezután teheted meg a következő lépést. Ez nem vonatkozik arra az esetre, ha kész receptet követsz...

[Sam8888]

De mégjobb, ha rárak egy motronicot, vagy ami mégjobb vems. 

[Kox]

Milyen nyomástartományban gondolkodsz? Alacsonyban (0,5-bar ig), vagy magasban?

!Figyelem!  !Elméleti okfejtés következik!
A légtömegmérővel elvileg nincs gond addig, amíg nem koppan fel a teljesen nyitott végálláson. Ha alapban kevés, akkor a eselteg erősebbre lehet venni az előfeszítését, így nagyobb légmennyiségnél fog kifeküdni, viszont ezt a változtatást máshol kompenzálni kell, pl tüanyomás emeléssel vagy nagyobb áteresztőképességű injektorsorral.
A tüa nyomásemelés az e85 miatt szerintem egyébként sem árt, mert ez a legegyszerűbb módja az injektorsor teljesítményének növelésére.
Ezt még ki kell egészíteni mondjuk 2-4 fejjel, ami a nyomásemelkedéssel  vezérelve  üzemel, és a nagyobb teljesítményű üzemmódokban biztosítja az égéstér hűtéséhez szükséges plusz tüa-t.

Ezzel egy erős kompromisszumokkal, de használható vezérlést kaptunk.

A dolog másik oldala a motor üzemi paramétereinek ellenőrzése... A minimum egy EGT, egy szélessávú lambdaszonda és egy olajnyomásmérő/hőmérő, de az elején nem árt pl visszajelzés az injektorok kihasználtságáról.

Elméleti okoskodás vége.

A lényeg, hogy mivel egy pontosan behangolt rendszerbe nyúlsz bele, egyszerre mindig csak egy dolgot változtass, hogy tisztán láthasd a reakciót, és ezután teheted meg a következő lépést. Ez nem vonatkozik arra az esetre, ha kész receptet követsz...

És az előgyujtást hogy fogja állítani? Az iedális üa mennyiséget hogy fogja belőni? Gyári elektronikával sose lesz jó...

[csabE28]

Dehogynem, szuper lesz, belerak 4-8 kilót és lesz egy M30B35 erejü szupergépe amit csak két hetente kell generálozni.

[Lóránd]

Milyen nyomástartományban gondolkodsz? Alacsonyban (0,5-bar ig), vagy magasban?

!Figyelem!  !Elméleti okfejtés következik!
A légtömegmérővel elvileg nincs gond addig, amíg nem koppan fel a teljesen nyitott végálláson. Ha alapban kevés, akkor a eselteg erősebbre lehet venni az előfeszítését, így nagyobb légmennyiségnél fog kifeküdni, viszont ezt a változtatást máshol kompenzálni kell, pl tüanyomás emeléssel vagy nagyobb áteresztőképességű injektorsorral.
A tüa nyomásemelés az e85 miatt szerintem egyébként sem árt, mert ez a legegyszerűbb módja az injektorsor teljesítményének növelésére.
Ezt még ki kell egészíteni mondjuk 2-4 fejjel, ami a nyomásemelkedéssel  vezérelve  üzemel, és a nagyobb teljesítményű üzemmódokban biztosítja az égéstér hűtéséhez szükséges plusz tüa-t.

Ezzel egy erős kompromisszumokkal, de használható vezérlést kaptunk.

A dolog másik oldala a motor üzemi paramétereinek ellenőrzése... A minimum egy EGT, egy szélessávú lambdaszonda és egy olajnyomásmérő/hőmérő, de az elején nem árt pl visszajelzés az injektorok kihasználtságáról.

Elméleti okoskodás vége.

A lényeg, hogy mivel egy pontosan behangolt rendszerbe nyúlsz bele, egyszerre mindig csak egy dolgot változtass, hogy tisztán láthasd a reakciót, és ezután teheted meg a következő lépést. Ez nem vonatkozik arra az esetre, ha kész receptet követsz...

Akkor ez sosem lesz jó .... én csak plusz 20 lóerőt akartam egy kis fogyasztáscsökenéssel mert elvileg a turbós autó kevesebet eszik ha össze lehetne hozni mert van egy turbós,kompresszoros ismim és hát 5ezeré kapok tőle
nah meg az alkohol elvileg lehűti a motort és tisztább az égése és azoktánszáma is nagyobb.
Én nem értek hozzá de ezek ha összemennének jó lenne, de akkor nem leszarom

[Sam8888]

Használj simán E85-öt... Turbósításhoz rengeteg pénz kell. Ha azt akarod, hogy jó legyen, akkor minimum 1 milla...

[Promega]

Akár lehet jó is...

De ha jól értem nulláról indulsz, így hatalmas a szopásfaktora a dolognak.
A huhogók is erre akarnak rámutatni, gondolom én, illetve hogy megéri e a befektetett munka az elért eredmény tükrében. Ezt viszont neked kell eldöntened.

A fogyasztáscsökkenés akár lehetséges is lenne, de ahhoz ki kell bírnod, hogy ne taposd jobban, mint eddig, illetve abban a tartományban kell tartani a motort, ahol már érvényesül a feltöltés.

Ha csak e85-tel megy, akkor a gyújtást nem is biztos, hogy módosítani kell... ja a kellő műszerek sorából az előbb kifelejtettem a kopogásérzékelést...

A lényeg, hogy mindenképpen kompromisszumos megoldást lehet csak megvalósítani ezen a szinten. ( ha kovácsoltdugattyús, I hajtókaros, Vems vezérlésű konfigban gondolkodsz, akkor ez a tézis nem érvényes)

Pl Turboá-ék is ilyen szinten és technikai megoldásokkal indultak el ezen az úton, de nekik elég rossz a kompromisszumkészségük    Így jutottak el oda, ahol most tartanak... bár még sokan mindig sarlatánnak tartják őket...

Odaát is lehuhogják az amatőröket, de többen is építettek stabilan működő low-cost turbós motorokat.

Ha olyan célt állítasz fel, ami mechanikailag belül van az alkatrészek tűrésében, és a konstrukció szabta szabályokat betartod, addig nem repül szét a motor, ennyire egyszerű... Ha a konstrukció határait kezded keresni, onnantől természetesen kevés lesz

[Lóránd]

Engem csak az érdekel hogy hogyan nyomhatom át a légtömgmérőt.... a lóerő nem érdekel csak egy ici pici kell és ezt összhozni finoman az e85el.... meg a 3 sebességes automatával ami eleve nagy fordulaton megy, szal nekem mindig működne  a turbo de mondom nem értek hozzá.... majd megkérdezek egy elektroszakit , igazából mindenki mást mond..

[Promega]

Ha tényleg csak fogyasztás-optimalizálni akarsz, akkor lehet, hogy nincs szükség a légtömegmérő piszkálására... de a témabeli első hsz-emben már
leírtam a választ van is valahol itt a fórumban hivatkozás/leírás az lm belső szerkezetéről.

Ameddig nem lépsz ki a motorvezérlés üzemi tartományából, addig nem kell változtatnod az lmm-en. de akkor úgy kell kialakítani a nyomásszabályozást.

Viszont ha tényleg teljesen kezdő vagy, akkor először bővebben olvass utána témának...

[V8 Szisandor]

azt gondolom kezdem erteni a problemat...

lehet az e85 hasznalni de kell neki egy kis plussz uzemanyag mennyiseg meg egy kis plussz elogyujtas...

ha plussz uzemanyagot akarsz akkor tudtommal a leegtomegmero mua fedele alatt van potmeter amivel lehet adni tobbet vagy kevesebbet../nincs atverve a legtomegmero csak az adott beszivott levegohoz tobb anyagot szamol es kuld /..
a gyujtason meg tekersz egy par fokot amennyit kivan az e85 tapasztalata es strobival ellenorzod

szerintem ez van majd kijavitanak ha nem igaz

[V8 Szisandor]

http://etanol.blog.hu/

[Lütyő1]

Én elsőnek arra lennék kiváncsi, mennyire birja a rendszer az e85-öt..Hallottam már olyat, hogy bizonyos anyagokat megrágcsál a bio...