Motorsport

[fura]

m10b18,kompressor?vélemények?használhato motortuning ez a megoldás?

[gim_e12]

m10b18,kompressor?vélemények?használhato motortuning ez a megoldás?

vedd fel a kapcsolatot "bmwdgy" kollégával.
van garázsa is: 2. oldal. 318 kompresszor.

[fura]

köszi átolvasom

[VA E21]

Fura. Csak egy kérdés.

Tudom nekem ez az agylövésem, de ..

Van műhelyed, van felszerelésed, van tapasztalatod, hogy ezekbe belevágj?  Tudom, tuning ,tuning.. de
Ezt ,csak magadnak érdemes, mert nincs az a pénz mit te kiakarsz fizetni azért, hogy ezt v.ki neked megcsinálja. És ez ,csak egy dolog.
Hogy működjön is? Jaaaa

Ne haragudj, hogy ezt mondom, de folyton ilyen olcsó húsnak híg a leve tuningokon töröd az agyad, ami nem baj, csak nem biztos,  hogy kívánod ezt,majd magadnak már, mikor belevágtál!

Bassz rá egy sportszűrőt, egy jó leömlőt, egy értelmes gyújtást, egy fokolt tengelyt, nagyobb hűtőt, varjáld el a k-jet vezérlő nyomását.
Én ezeket tettem a gyújtás és a k-jet kivételével, mert tudom, hogy nem értek hozzá. Bár beleáshattam volna magam, de annyira meg nem izgatott. Hidd el ez is sokat dob! Nem volt szar az enyim míg ment, csak hát egy elég leharcolt moci volt már, így a csapágyak igen csak fogytak.
EZ ha ügyi vagy meg van 50.000 ből. + olaj, gyertya, szűrő.  de inkább kicsit több.

ÉS tuti ,hogy beindul és menni fog. 2. kör, vagy is első lenne, ha van rá cash : akkor már ,ha jól akarod, hajtó , nyugvó csapágy,  4 túlméretes dugó, főtengely kösz. fúrás, hengerfej felújítás, izmosabb hf. tömítés, s ha van vékonyabb ,akkor azt tedd be!

Vagy vegyél IS-t ..de ezt meg Boge már kifejtette.

[VA E21]

http://www.youtube.com/watch?v=vlF08ucz17A&feature=related#

[VA E21]

Subaru vs. supermoto u.a.-on pályán 

http://sportmotor.hu/motoros_videok/cross/yamaha-vs-subaru-25977     Tud.

[Promega]

m10b18,kompressor?vélemények?használhato motortuning ez a megoldás?

A legfontosabb az, hogy ne kapkodj! Ez a mostani ötletbörze elég erősen vagdalozásak tűnik.
Mérd fel a lehetőségeidet (ta megad csinálod, megcsináltatod valakivel, anyagi lehetőségek stb.), és pontosan találd ki, hogy mit kell tudnia a végeredménynek. Hobbyautó, napi használós, stb.
Ha ez megvan, akkor már célirányosan ki tudsz választani egy főbb csapásirányt, amit rengeteg olvasással leszűkíthetsz az optimális megoldásra...
Kezdetnek itt a fórumon ha végigolvasod mondjuk ezt a topicot, mi itt már minden teljesítménynövelési lehetőséget érintettünk, átbeszéltünk.

De pl turbósítás témában ajánlom a bmwpower.hu szaktopikját, főleg Turboá írásait, szívó tuning támában a zsiguli.hu, és a hondások, fordosok fórumai tartalmaznak rengeteg hasznos infót...

De mindig neked kell tudnod, hogy milyen irányt követsz, ezt soha se mások mondják meg. Illetve készülj fel arra, hogy ha hosszútávon működő megoldást szeretnél, az sosem olcsó...
Az olcsó megoldások is lehetnek megfelelőek (kivételes esetben akár még jók is), de csak akkor ha szigorúan betartod a határokat, amiket megszab az adott konstrukció.

A többiben egyetértek Indyvel.

[Boge]

Biztos köcsögségnek hangzik, de akinek nincs nagyon komoly szervize, hanem mással akar csináltatni valami újat, megbízhatót, amit nem kell minden héten szerelni és nem a "tegnap már majdem jó volt, csak hát elrepedt egy bizbasz, de holnap már kész lesz" duma kell hogy éltessen és szeretnád hogy erős is legyen (főként feltöltésre gondolok), valamint nincs rá sok százezred, kár is belefogni, mert nem fog sikerülni. Van itt pár ember aki átesett azon, hogy majd én megtalálom a tutit és kihozom 50-100-ból, hát sztem senkinek sem sikerült. Ha erő kell olcsón, venni kell egy nagymotoros cápát. Ha fürge tüzes paripa kell, akkor ahoz sok -sok pénz kell, vagy sok év tapasztalata és picivel kevesebb pénz. Szomorú és lehet érte kövezni, de ez az igazság. Indynek adok igazat, kicsit visszább kell venni az igényeket, találni egy jó köztes megoldást....és csak vigyázni rá

[MR.V12]

Biztos köcsögségnek hangzik, de akinek nincs nagyon komoly szervize, hanem mással akar csináltatni valami újat, megbízhatót, amit nem kell minden héten szerelni és nem a "tegnap már majdem jó volt, csak hát elrepedt egy bizbasz, de holnap már kész lesz" duma kell hogy éltessen és szeretnád hogy erős is legyen (főként feltöltésre gondolok), valamint nincs rá sok százezred, kár is belefogni, mert nem fog sikerülni. Van itt pár ember aki átesett azon, hogy majd én megtalálom a tutit és kihozom 50-100-ból, hát sztem senkinek sem sikerült. Ha erő kell olcsón, venni kell egy nagymotoros cápát. Ha fürge tüzes paripa kell, akkor ahoz sok -sok pénz kell, vagy sok év tapasztalata és picivel kevesebb pénz. Szomorú és lehet érte kövezni, de ez az igazság. Indynek adok igazat, kicsit visszább kell venni az igényeket, találni egy jó köztes megoldást....és csak vigyázni rá

Egyet értek Boge,Fura,jelölj meg egy összeget,meg egy kívánt lóerőt,100% hogy segítenek páran innen,akik már építettek tuning motort,és/verseny autót,biztos tudnak gépműhelyt,szerelőt,karbis,k-jetes,gurut ajánlani,itt mindenki segít amiben tud,azért van a fórum .

[Sam8888]

Szerintem a legolcsóbban talán így jössz ki: Veszel egy m20b23 l-jetes mocit kompletten, esetleg autóval együtt (e30) és átépíted. Az kb az általad megadott lovakkal egyezik...

[MR.V12]

Aztaqrva ,nem megy ááááááá dehogy......

http://www.youtube.com/watch?v=paClRcT39HY&feature=related#


Ép ésszel vállalható F3000-el a közúti futam?Vagy az itt látható sebesség,csak kocogás egy ilyen gépnek?

http://www.youtube.com/watch?v=6XqpfZmUXUM&NR=1#

[Boge]

Aztaqrva ,nem megy ááááááá dehogy......

http://www.youtube.com/watch?v=paClRcT39HY&feature=related#


Ép ésszel vállalható F3000-el a közúti futam?Vagy az itt látható sebesség,csak kocogás egy ilyen gépnek?

http://www.youtube.com/watch?v=6XqpfZmUXUM&NR=1#

Hé Mr!!

Nem emlékszel, ez a salgótalin is ment...majdem mindegyiken:)

[VA E21]

Lett vagy 100 fotóm a 70-es évek Magyar túraautó versenyeiről, ill. hegyi versenyeiről.

Cserkúti József, Tóth János, Ferjáncz Attila, Herbert Jerich, ...    mondanak ezek a nevek valamit nektek?    

Nesztek pár...

[VA E21]

Na jó ..még egy kicsit..

[fura]

mint már irtam egyenlöre csak a kasztninál tartok.és a fö kérdés az volt.pl motor csere esetén,(több loerö)merre induljak a kasztnival.pl ujj bölcsö.azt kiveséztük mennyire macerás a papirmunka+motor+szerelö,ja meg összeségében mennyire drága,nem vagdaloztam itt a szavakkal,meg a verziokkal.csak keresgéltem a megfelelö megoldást.persze hogy drága lessz,tudom.nem is egy hét alatt lesz kész.a dolgot átgondoltam:marad az eredeti motor felujjitva+hengerfej.(ez sem locso)aztán majd pénz függvényében tuning.tehát a lényeg:nem cserélek motort.és köszönöm az épitö hozzászolásokat

[Himizoli1]

Lett vagy 100 fotóm a 70-es évek Magyar túraautó versenyeiről, ill. hegyi versenyeiről.

Cserkúti József, Tóth János, Ferjáncz Attila, Herbert Jerich, ...    mondanak ezek a nevek valamit nektek?    

Nesztek pár...

Fel lehetne tenni valami file megosztóra? 

[Promega]

Hogyan tudnak az m10/s14-ből kihozni 2,6L -es térfogatot?
http://www.racingpowerplant.com/engine_programs.htm

A 2,3 L-ig képben vagyok, addig megoldható s14 alkatrészekből, de mit bővítenek utána? gyártott főtengely?


Mr.V12-nek külön:http://www.racingpowerplant.com/bmw_m70.htm
Itt 6L-es a legnagyobb opció...

[steffe]

Az evolution 2.5 liter!! s14b25!!
Onnan még az a 100 ccm3 szerintem nem egyszerű,de megoldható....

[Promega]

Köszi!  Akkor +1 dolog, aminek utána kell olvasnom...

Update: közben megtaláltam az infókat:
s14b23
bore: 93.4 stroke: 84 = 2302 cm³

s14b25
bore: 95.5 stroke: 87 = 2493 cm³

Innentől elméleti eszmefuttatás!
Ha furatot 97-re tudja növelni 87-es löket mellett, akkor 2572  cm³ jön ki, 98-nál 2625 cm³  
mindez 100 mm-es hengertávnál...

[Miki 24V]

mint már irtam egyenlöre csak a kasztninál tartok.és a fö kérdés az volt.pl motor csere esetén,(több loerö)merre induljak a kasztnival.pl ujj bölcsö.azt kiveséztük mennyire macerás a papirmunka+motor+szerelö,ja meg összeségében mennyire drága,nem vagdaloztam itt a szavakkal,meg a verziokkal.csak keresgéltem a megfelelö megoldást.persze hogy drága lessz,tudom.nem is egy hét alatt lesz kész.a dolgot átgondoltam:marad az eredeti motor felujjitva+hengerfej.(ez sem locso)aztán majd pénz függvényében tuning.tehát a lényeg:nem cserélek motort.és köszönöm az épitö hozzászolásokat

Két dolgot árulj el.

1. milyen az ujj bölcső? (új bölcső)

2. milyen az,mikor valamit felujjitasz? (felújítva)

Bocsánat,de borzasztó olvasni...

[Boge]

Köszi!  Akkor +1 dolog, aminek utána kell olvasnom...

Update: közben megtaláltam az infókat:
s14b23
bore: 93.4 stroke: 84 = 2302 cm³

s14b25
bore: 95.5 stroke: 87 = 2493 cm³

Ha furatot 97-re tudja növelni 87-es löket mellett, akkor 2572  cm³ jön ki, 98-nál 2625 cm³  
mindez 100 mm-es hengertávnál...

Csalódnod kell, mert nem visel el 2mm-es hengerfalat...főként a tömítés nem!! De szerintem a 97 is kizárt!

[Boge]

Na jó ..még egy kicsit..

Már tudom mire fogok recskázni este

[Boge]

Hát még az az M12....hűha! Hol lehetnek most ezek??

[MR.V12]

Hát még az az M12....hűha! Hol lehetnek most ezek??

A kohóban >:DM70-et öntöttek belőlük !

[Boge]

A kohóban >:DM70-et öntöttek belőlük !

Fúúúú, ezért még számolunk!!!

[MR.V12]

Fúúúú, ezért még számolunk!!!

 
Akkor már nem viszel egy kört a versenygéppel ?

[Mpower]

Na jó ..még egy kicsit..

Jó képek!
Vajon ezek a gépek hova lettek ?

[Sam8888]

Gyűjtőkhöz vándoroltak...

[VA E21]

Uraim ránntásra!!!


http://images.google.hu/imgres?imgurl=http://lh4.ggpht.com/_mPCdMdJftIE/SM9mH8QhJZI/AAAAAAAAABk/ffKf0b6MtTY/s160/interag.jpg&imgrefurl=http://picasaweb.google.com/laciur58/HegyiVerseny70EsVek&usg=__-lSBiXuniVo5QOO9KwA5EXSDyRQ=&h=115&w=160&sz=5&hl=hu&start=6&itbs=1&tbnid=1aRJ6k_F6fc7fM:&tbnh=70&tbnw=98&prev=/images%3Fq%3Dinterag%26gbv%3D2%26hl%3Dhu%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:hu:official%26sa%3DG

Neki köszönjétek    

[Promega]

Csalódnod kell, mert nem visel el 2mm-es hengerfalat...főként a tömítés nem!! De szerintem a 97 is kizárt!

az utolsó 2 csak elméleti érték, amiket én számoltam,miközben találgattam, hogy tudtak még növelni rajta... A tömítés problémásságával tisztában vagyok...
Akkor hol találtak még 1 decit abban a motorban...