Autovillamosság

[Miki 24V]

Ismét köszönöm a válaszod 
Még egy pár dolgot rendbe kell tenni az autómon azt jöhet az új légmérő!
Majd meg kereslek ha már aktuális lesz.

Nyugodtan

[ma.lac]

A kacat tartó/ kazetta tartó/ gyári telefon helyére becsúsztatott úgynevezett kis board. Semmi funkciója ,csak parasztosan "tögyünk mán valamit a lyukba".

Én is igy láttam de nem mertem gondolni se erre a szuper megoldásra.

[steffe]

segitség...

e21 vészvillogó csati...

Kéne a kábelkiosztás..ki kivel van....

köcce..

[Miki 24V]

segitség...

e21 vészvillogó csati...

Kéne a kábelkiosztás..ki kivel van....

köcce..

Lent van a műhelyben az E21 kapcsolási rajzom, de azért megpróbálok okoskodni a színek alapján.

zöld/sárga : gyújtás + ,esetleg indexkapcsolóra, relére megy még

barna ugye test

kék/piros: bal index (asszem)

Kék/fekete: jobb index

piros/fehér: állandó +

szürke/kék: gomb világítása

lila/fekete: gyújtás kulcs 1. állása, vagyis R állás (de ez nem biztos, meg kell néznem)

zöld/lila: index relé

[steffe]

Köszöntem uram.... 

[Promega]

Az elektronikus kilóméterórás bmw-k difijében a jeladótárcsa mindig 9 fogú, vagy voltak ettől eltérő jeladótárcsák is?

[Miki 24V]

Az elektronikus kilóméterórás bmw-k difijében a jeladótárcsa mindig 9 fogú, vagy voltak ettől eltérő jeladótárcsák is?

Igen

[Promega]

Módosítom a kérdést:
E28, E30 típusokban alkalmaztak nem 9 fogú jeladótárcsát, és ha igen, akkor mely tipusnál milyen fogszámút?
Mitől függ, hogy milyen jeladótárcsa van az adott tipusban?
Van-e valamilyen jelölés az  elektronikus km órán arra nézve, hogy hányfogú jeladótárcsa való hozzá? Ha van, mi az? 

"jelenleg nincs több kérdésem, de kérem ne hagyja el a várost" 

[Miki 24V]

Na akkor újra

Tehát. Minden típusnak,amiben jeladós difi volt, 9 fogú a tárcsája. Egyforma az átmérő is. Ez fix, sosem variálták.

Elektronikus óra kedvedre cserélhető, ugyanazt fogják mutatni, legyen az 220-as, vagy akár 280-as. A lényeg ezeknél a codier stekker,ami régebbi E28,E23,E24-nél a fordulatszám mérő hátuljába van dugva. Ezek határozzák meg a motortípust és a hozzá tartozó difit. Ha ezt cseréled, más áttételűhöz,mint ami valójában a difi,na akkor tud csalni.

Persze más a helyzet km óra szinten az 1977 és 81 között gyártott E23-nál, mert neki nem volt ilyen stekkere, ott a sebességmérő volt más és más.

Vannak W, K , EG értékek az órán (évjáratfüggő,hogy melyik értéket tüntetik fel),de ezeknek nincs köze ahhoz a tárcsához.

[Promega]

Akkor amiben nincs steker, az univerzális 

Nem értem, hogy jön a képbe a végáttétel, mert a jeladó a végáttétel után van... a kerék fordulatszámát méri... ott a kerékátmérőt kellene tudni kalibrálni, nem?

Akkor elvileg rákötök a kiszedett km óra műszerre 4 vezetéket, és símán működik? (+12V, föld, és a jeladó 2 vezetéke) vagy kell neki egyéb nyavaja is (kap e valamilyen jelet a fordszámmérőből,  vagy akárhonnan máshonnan a műszertáblából)?

[Höggenbukken]

Na akkor újra

Tehát. Minden típusnak,amiben jeladós difi volt, 9 fogú a tárcsája. Egyforma az átmérő is. Ez fix, sosem variálták.

Elektronikus óra kedvedre cserélhető, ugyanazt fogják mutatni, legyen az 220-as, vagy akár 280-as. A lényeg ezeknél a codier stekker,ami régebbi E28,E23,E24-nél a fordulatszám mérő hátuljába van dugva. Ezek határozzák meg a motortípust és a hozzá tartozó difit. Ha ezt cseréled, más áttételűhöz,mint ami valójában a difi,na akkor tud csalni.

Persze más a helyzet km óra szinten az 1977 és 81 között gyártott E23-nál, mert neki nem volt ilyen stekkere, ott a sebességmérő volt más és más.

Vannak W, K , EG értékek az órán (évjáratfüggő,hogy melyik értéket tüntetik fel),de ezeknek nincs köze ahhoz a tárcsához.

Két lábon járó BMW lexikonunkat hallották, akit a jövőből küldtek, hogy megtalálja és elpusztítsa John Connort. 

[Miki 24V]

Akkor amiben nincs steker, az univerzális 

Nem értem, hogy jön a képbe a végáttétel, mert a jeladó a végáttétel után van... a kerék fordulatszámát méri... ott a kerékátmérőt kellene tudni kalibrálni, nem?

Akkor elvileg rákötök a kiszedett km óra műszerre 4 vezetéket, és símán működik? (+12V, föld, és a jeladó 2 vezetéke) vagy kell neki egyéb nyavaja is (kap e valamilyen jelet a fordszámmérőből,  vagy akárhonnan máshonnan a műszertáblából)?

ja, csak ennyit akarsz? Akkor 4 kábel A stekker a pontosítás miatt kell és egyéb kiegészítű műszeregység tevékenység miatt. Ha lesz időm, írok erről bővebben

[Promega]

bocsi , legközelebb pontosaban leírom, hogy mit akarok, és neked sem kell feleslegesen koptatnod a billentyűzetet

[Lütyő1]

ja, csak ennyit akarsz? Akkor 4 kábel A stekker a pontosítás miatt kell és egyéb kiegészítű műszeregység tevékenység miatt. Ha lesz időm, írok erről bővebben

Jó lenne már igazán, teljesen fel lettem zaklatva, és kétségek közt örlődök most.Úgyhogy mivel este bőven ráérsz fejtsd ki egy kisebb esszében, illetve légyszives pótold a hiányosságokat és pontsítsd a pontatlanságoklat.


NEHOGY KOMOLYAN VEDD!!!

[adam]

Sziasztok! Kéne egy kis segítség! Az történt, hogy kiakadt a fűtésem. Tegnepelőtt éjszaka mentem, s a nőm miatt, aki elaudt a kocsiba, fűtenem kellett. Tegnap veszem észre hogy nem tudom levenni, kikapcsolni a fűtést, állandóan rajta van. A tűzfalon, a motor felől találtan egy műa dobozt amire megy 3 gomicső, meg 2 vezetékes csati. Gondolom ez a fűtéscsap, amit az izé(?) vezérel(ne). Mit lehetne tenni ideiglenesen?

[Miki 24V]

Sziasztok! Kéne egy kis segítség! Az történt, hogy kiakadt a fűtésem. Tegnepelőtt éjszaka mentem, s a nőm miatt, aki elaudt a kocsiba, fűtenem kellett. Tegnap veszem észre hogy nem tudom levenni, kikapcsolni a fűtést, állandóan rajta van. A tűzfalon, a motor felől találtan egy műa dobozt amire megy 3 gomicső, meg 2 vezetékes csati. Gondolom ez a fűtéscsap, amit az izé(?) vezérel(ne). Mit lehetne tenni ideiglenesen?

Megméred az izét,hogy izél-e a rajta kijövő vezetéken. Hidegre tekert állapotban 12V-ot kell kapnia a csapnak,akkor zár el. Vagy a csapnak adsz 12V-ot és próba,hogy elmúlik-e a meleg.
Ha 12V van az "izé" felől és direkt 12V-ot is adtál, ennek ellenére meleg jön,akkor a csap nyekkent meg. Annak is a gumimembránja, ahol fel tud szivárogni a tekercshez a víz és beáll.

[Sam8888]

Most én melyik gyújtáselosztót meg rotort vegyem meg az autómhoz? 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1811&mospid=47171&btnr=12_0009&hg=12&fg=05

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1811&mospid=47171&btnr=12_0008&hg=12&fg=05

Vki help plz!  :'(

[adam]

Megméred az izét,hogy izél-e a rajta kijövő vezetéken. Hidegre tekert állapotban 12V-ot kell kapnia a csapnak,akkor zár el. Vagy a csapnak adsz 12V-ot és próba,hogy elmúlik-e a meleg.
Ha 12V van az "izé" felől és direkt 12V-ot is adtál, ennek ellenére meleg jön,akkor a csap nyekkent meg. Annak is a gumimembránja, ahol fel tud szivárogni a tekercshez a víz és beáll.

Köszi! Valami ilyesmit sejtettem, csak nem mertem így hirtelen, mert nem akartam lefüstöltetni az "izét".

[Miki 24V]

Most én melyik gyújtáselosztót meg rotort vegyem meg az autómhoz? 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1811&mospid=47171&btnr=12_0009&hg=12&fg=05

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1811&mospid=47171&btnr=12_0008&hg=12&fg=05

Vki help plz!  :'(

011-es végű elosztó kell neked, de miért akarsz kompletten elosztót? Nem csak fedél kell? Rotorból meg sima röpsúlyos, szabályzós kell

[Sam8888]

011-es végű elosztó kell neked, de miért akarsz kompletten elosztót? Nem csak fedél kell? Rotorból meg sima röpsúlyos, szabályzós kell

Elosztófedél kell, meg rotor.  Bocs, hülyén fogalmasztam. Beírom az utolsó 7 száőmjegyet realoemba, aztán kiválasztom a gyújtásom és ezt a két lehetőséget dobja fel, ezeken belül meg még van 1000k-s meg 5000k-s rotor meg vagy 3 féle elosztófedél.  Most akkor melyikből melyik kell nekem? (Azok közül ami a linken van) 011-es végű dolgot egyáltalán nem láttam a 2 linken. 

[Miki 24V]

Elosztófedél kell, meg rotor.  Bocs, hülyén fogalmasztam. Beírom az utolsó 7 száőmjegyet realoemba, aztán kiválasztom a gyújtásom és ezt a két lehetőséget dobja fel, ezeken belül meg még van 1000k-s meg 5000k-s rotor meg vagy 3 féle elosztófedél.  Most akkor melyikből melyik kell nekem? (Azok közül ami a linken van) 011-es végű dolgot egyáltalán nem láttam a 2 linken. 

az elosztó Bosch sorszám vége a 011. Ez dönti el,hogy milyen karakterű az elosztó.

Amúgy meg szólj, ha kell ilyen, nem kell gyárit venni, jó a beszállítótól is. Én vettem onnan és jobb jött, mint a BMW-től...

[Sam8888]

az elosztó Bosch sorszám vége a 011. Ez dönti el,hogy milyen karakterű az elosztó.

Amúgy meg szólj, ha kell ilyen, nem kell gyárit venni, jó a beszállítótól is. Én vettem onnan és jobb jött, mint a BMW-től...

Ok, privát ment! 

[Gábor]

Lenne egy olyan kérdésem hogy autórádió és erősítő összekötése hogyan van pontosan?

Az erősítőt bekötöttem, megkapja a 12V+-t, bennevan egy biztosíték, erősítő ledje világít.(az erősítő és a hangszóró kipróbált darabok, működtek faszán)
Az RCA is be van kötve, a rádióba és az erősítőbe is. Van egy remote szál, az erősítőbe bekötöttem, viszont a rádióba pontosan nem tudom hogy hova kell. A papírjai szerint a kék-fehér(pioneer rádió)antenna relé kábelére kell kötni. Na most azon van kettő csatlakozó, az egyikre rákötöttem, de semmi hang. Próbából rákötöttem egy szobai erősítőt az rca-ra, de semmi hang. Azon gondolkoztam hogy hátha kell-e a rádiónak az erősítőtől valami jel, hogy az rca-t is használja?

Valaki csinált már ilyet, vagy van ötlet?

Előre is köszi

[pic]

Elméletileg az erősítőnek akkor kéne bekapcsolni, ha a kék-fehér madzagról megkapja a delejt. Az erősítőnek erre a jelre kellene bekapcsolnia. Ha a rádió bekapcsolása nélkül is világít a led akkor valami nem oké. Ha két csati van rajta, akkor próbáld meg a másikon. Ha nem működik így, akkor valami más gubanc van. Nem lehet hogy rossz az rca kábel?

[Gábor]

Elméletileg az erősítőnek akkor kéne bekapcsolni, ha a kék-fehér madzagról megkapja a delejt. Az erősítőnek erre a jelre kellene bekapcsolnia. Ha a rádió bekapcsolása nélkül is világít a led akkor valami nem oké. Ha két csati van rajta, akkor próbáld meg a másikon. Ha nem működik így, akkor valami más gubanc van. Nem lehet hogy rossz az rca kábel?

Az erősítő akkor kapcsol be ha a vezérlőszálat bekötöm a rádióba, és azt bekapcsolom(vagy ha ellenőrzésnek rákötöm a 12V-t a REM csatira). a kék kábelen a csatikat meg már variáltam ezernyi féleképpen de egyik se volt az igazi, bár még asszem van 1-2 variáció amit nem próbáltam még ki.

Amire gyanakszom, hogy még nincs kikötve a láda, és hát volt hogy 1-2 kanyarban meghömbölgettem a tartalmát..nemtudom hogy kell-e neki, de itthon mindíg pattant egyet mikor megkapta az áramot, na most a kocsiban ezt nem csinálta. Van egy olyan sanda gyanúm hogy lecsúszott a ládában a hangszóróról a kábel. Hamarosan kiderül, most dől a lé az égből, semmi kedvem kimenni.

[pic]

Kicsit rejtélyes számomra, mivel ha rákötöd a kékre a remote kábelt, akkor működnie kéne. Gondolom 2 csati azért van rajta, hogy legyen egy az antenna, egy pedig az erősítő számára. Dobhatnál képet a kötegről ami a rádióból jön.

[Lütyő1]

Lenne egy olyan kérdésem hogy autórádió és erősítő összekötése hogyan van pontosan?

Az erősítőt bekötöttem, megkapja a 12V+-t, bennevan egy biztosíték, erősítő ledje világít.(az erősítő és a hangszóró kipróbált darabok, működtek faszán)
Az RCA is be van kötve, a rádióba és az erősítőbe is. Van egy remote szál, az erősítőbe bekötöttem, viszont a rádióba pontosan nem tudom hogy hova kell. A papírjai szerint a kék-fehér(pioneer rádió)antenna relé kábelére kell kötni. Na most azon van kettő csatlakozó, az egyikre rákötöttem, de semmi hang. Próbából rákötöttem egy szobai erősítőt az rca-ra, de semmi hang. Azon gondolkoztam hogy hátha kell-e a rádiónak az erősítőtől valami jel, hogy az rca-t is használja?

Valaki csinált már ilyet, vagy van ötlet?

Előre is köszi

Próbáld ki, hog ybekapcsolt állapotban az rca-t kihúzva a rádióból,búg-e...
Az erősítőre mennie kell egy fix 12V-os plusznak, és egy negatívnak(a pozitív gyújtásról a tuti, vagy parkolóállásból,hogy állandóan ne szívja az akksit),és a rádió elektromos antenna vezérlő száláról egy plussznak, erre kapcsol be.Amelyik erősítőket próbáltam,azok nem adnak semmiféle jelet a rádiónak a jelenlétükről...

[Gábor]

Próbáld ki, hog ybekapcsolt állapotban az rca-t kihúzva a rádióból,búg-e...
Az erősítőre mennie kell egy fix 12V-os plusznak, és egy negatívnak(a pozitív gyújtásról a tuti, vagy parkolóállásból,hogy állandóan ne szívja az akksit),és a rádió elektromos antenna vezérlő száláról egy plussznak, erre kapcsol be.Amelyik erősítőket próbáltam,azok nem adnak semmiféle jelet a rádiónak a jelenlétükről...

Megoldódott! Nemtudom pontosan mitől, de most megy frankón. Köszi azért a segítséget!

[MR.V12]

Az ampervadász hajlamúakat kérdem,hogy a képen látható audi tranyón középen hosszában elrepedt a szigetelés,meg minden gyújtókábel csati tövében,hogy érdemes lenne e azzal a pisztojjal ami olvadt műanygot nyom,esetleg némi csiszolás után újra leszigetelni,vagy kuka?
Csak mert mikor erre a játékautóra kell költenem,úgy érzem magam mint az ifjú csődör,akin kisseb "beavatkozást" hajtottak végre,miután a neve robiról,robertára változott.

[Promega]

Nagy valószínűséggel kuka, a szigeltelés a külső pára és kosz ellen még jó is lenne, de a kúszóáramok meg fogják találni a repedéseket, szerintem.