Autovillamosság

[Sam8888]

Adj a benzinpumpának egy fix gyújtás +ot meg egy fix -ot, ha forgat és beindul, csak akkor kábelezd át.

Mod:

Közben átgondoltam a kérdést és rájöttem, hogy hülyevagyok  , van egyszerűbb. 30-as és 87es összeköt, gyújtás rá, majd multiméterrel megméred van-e áram a benzinpumpánál.

[pic]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy a relé esetében melyik lábra mit kell kötni? Nem kap áramot a benzinpumpa, ezért újra kábelezem. A relé elméletileg jó, kipróbáltam másik foglalatnál. Más is lehet a benzinpumpa mellé kötve a relénél esetlegesen? Válaszotokat előre is köszönöm!

A biztosítékot megnézted már???

[sura]

A benzin pumpa jó, arra kötöttem áramot működik. Autós fázis ceruzával néztem, hogy hátul a pumpánál van e áram, de nincs. De lehet hogy relé baj lesz. A biztosíték biztos hogy jó. Ez az elektromosság nem az én világom, nem szeretek vele foglalkozni. De most már kezd egy kicsit összeállni a kép.

[pic]

Ne azt nézd, hogy jó-e a bizti! Hanem, hogy kontakthibás! Nekem kétszer fordult elő a 23i-n, hogy nem ment a benzinpumpa, megmozgattam a biztosítékot és láss csodát, működik!

[collins]

bizti ügyében nekem is a pumpáé szart be, mikor kétszer nem indult!
ahol belepattan a fülbe, végigreped az a szar, és kuka. persze csak közelről látva látszódott jól. csere, gooo

[sura]

Egy olyan kérdésem lenne, hogy relék között lehet különbség? A benzinpumpába jó a fényszóró reléje? Mert a benzin pumpa reléjével működik a lámpa, de a benzin pumpa nem megy egyetlen relével sem, de ha rövidre kötöm akkor jó.

[sura]

Egy olyan kérdésem lenne, hogy relék között lehet különbség? A benzinpumpába jó a fényszóró reléje? Mert a benzin pumpa reléjével működik a lámpa, de a benzin pumpa nem megy egyetlen relével sem, de ha rövidre kötöm akkor jó.

Úgy kötve rövidre, hogy a relé foglalatban a 87-et összekötöm 30-as lábbal.

[Sam8888]

Akkor az pedig relé lesz. el is indul az autó, ha rövidre van kötve?

[sura]

Próbáltam, de nem akart indulni. De töltöm az akkumulátort, mert azt már lemerítettem annyira, hogy ne induljon.  Holnap este kapok relét, meg akut is feltöltöm és próba ha indul öröm, ha nem akkor újra jelentkezem.

[Sam8888]

Akkor szerintem nem benzinpumpa.  Ha direktre kötötted és tekert a pumpa, de nem indult, akkor valami más. Lehet holtpontjeladó...

[sura]

Én most még reménykedek. Ha esetleg ilyen gondok vannak, akkor a panel parkolóban érdekes lesz megszerelni. Nincs szerszámom és a jeladó a váltó harangban van (hála a motronic-nak).

[Miki 24V]

Azért nem ártana közölnöd, hogy milyen és mikori motor leledzik az autódban, mert kb ezer különböző okból nem indul egy K-jet, L-jet, Motronic Basic /1.0 / 1.1 / 1.3...

[sura]

Azért nem ártana közölnöd, hogy milyen és mikori motor leledzik az autódban, mert kb ezer különböző okból nem indul egy K-jet, L-jet, Motronic Basic /1.0 / 1.1 / 1.3...

Igaz. Motronic 1.1 vezérlése van benne (két soros a computer csatlakozó).

[Miki 24V]

M20, M30?

[Sam8888]

M20 van neki.

[sura]

M20, az e30 m20b23 L-jet van átalakítva.

[fehércápa]

Csináltam egy gyújtás jelleggörbét a stroboszkópommal. Ha már megvan használjuk ki.
A zöld vonal mutatja a gyújtásom, a fekete vonalak között van a gyári normálérték. (Vákuum nélkül.)
Jól látom hogy az első feszítőrugóm gyenge és emiatt már alapjáraton elmozdul, így a végén nem tud teljesen kifutni?
A gyújtáselosztó tengelyét lehet csapágyazni?

[Miki 24V]

Milyen strobid van? jöhet privátban is

Egyébként lehet kapni rugókat is, de első ként nézd meg,hogy kiszedett gyújtáselosztónál lóg-e a tengelyen a meghajtó kerék? A kereket a tengelyre rögzítő stift durván szokott lógni, annak cseréje után pontosabb a gyújtás.

Elosztód milyen sorszámú? 011-es végű, vagy már 028?

[fehércápa]

A strobim NDK gyártmány AKA ZEG 1N, 106 márka volt az eredeti ára valamikor (még megvan a doboza is ) én 5000-ért vettem a Vaterán, mert úgy számoltam hogy két gyújtásállításból bejön az ára Hálózatról működik úgy néz ki mint egy régi NDK hajszárító
A gyertyapipáját ami egy az egybe Trabant ill. Wartburg, kicseréltem Beru BMW-re, a lendkerékre pedig ragasztottam egy magam készítette skálát, a megfelelő fokbeosztással.
A gyújtáselosztót ha szétszedem fel szeretném újítani, ezért kérdeztem a csapágyazást, az alapjáratom nem tökéletesen egyenletes.
A gyújtáselosztóm a 0 237 302 031-es, ezt tették utoljára a 320/6-ba.

[Miki 24V]

Hm. A 031-es. Igen ritka darab, ennek fejből nem is tudom az adatait. Viszont, amelyik ábrába betetted a rajzod, az 011-é, tehát annyira nem rossz értékeket kaptál.

viszont most nézem, hogy szinte már semmit sem kapni az elosztókhoz 

[fehércápa]

320-hoz ez a két táblázat van csak ebben a könyvben 78-ig és 78-tól gondolom ez lefedi a teljes spektrumot. (vagy nem ) Az alatta levő már 323i-hez van és az más.
De ha neked van direkt ehhez az elosztóhoz megköszönném.

Igen nem nagyon adnak már csak komplett gyújtáselosztót ami 115 a BMW-nél és 180 a Boschnál, ebből gondolom hogy a Bosch is csak kompletten adja már külön rugót nem ad

De ha lenne egy jó táblázatom a rugók feszíthetőek így be tudnám állítani korrektül + új csapágyat raknék bele.

[Miki 24V]

A 031-hez tuti nincs táblázatom De rajta vagyok az ügyön, hogy legyenek meg az utolsó szériások is 

[fehércápa]

Szerintem amúgy a 028 és a 031 között minimális különbség van ha van egyáltalán. A 031-et tették utána E30-ba is ha jól emlékszem...

[Sam8888]

A 323i gyújtáselosztója miben különbözik a 20/6-tól?

[mini]

Sziasztok!

Kis segítségre lenne szükségem. Sajnos az Így Csináld könyvemből akinek kölcsön adtam eltüntette a kapcsolási rajzot és most szükségem volna egyre. A járművem 518i k-jet és a k-jet- befecskendezésénél nem stimmel valami olyan mintha a hidegindító vagy folyamatosan menne vagy egyáltalán nem.
Előre is köszi!

[Promega]

köss rá egy próbalámpát először a hidegindító spricnire, majd a hő-idő kapcsolóra,  így láthatóvá teheted a működésüket.
Biztos, hogy a hidegindító a gond? mi a pontos hibajelenség...

De nemsoká előkerülnek az okosabbak, ők tudnak majd konkrétumokat is mondani.


ui: ez e12, vagy e28? mert elvileg e28ból gyárilag nem létezett k-jetes verzió, csak l-jetes...

[sura]

Köszönöm a segítséget. Relé gondok vannak, feltöltött aksival rövidre kötve a pumpát indul is a gép.

[Lütyő1]

köss rá egy próbalámpát először a hidegindító spricnire, majd a hő-idő kapcsolóra,  így láthatóvá teheted a működésüket.
Biztos, hogy a hidegindító a gond? mi a pontos hibajelenség...

De nemsoká előkerülnek az okosabbak, ők tudnak majd konkrétumokat is mondani.


ui: ez e12, vagy e28? mert elvileg e28ból gyárilag nem létezett k-jetes verzió, csak l-jetes...

Vettél te e28-ból k-jetes motrot pedig...)

Szerintem,(ha az avatar az adott kocsit ábrázolja), akkor e28.

[Gábor]

köss rá egy próbalámpát először a hidegindító spricnire, majd a hő-idő kapcsolóra,  így láthatóvá teheted a működésüket.
Biztos, hogy a hidegindító a gond? mi a pontos hibajelenség...

De nemsoká előkerülnek az okosabbak, ők tudnak majd konkrétumokat is mondani.


ui: ez e12, vagy e28? mert elvileg e28ból gyárilag nem létezett k-jetes verzió, csak l-jetes...

nézz be a garázsomba, és láthatsz gyári k-jetes e28at
MOD: azt elkerülte a figyelmem hogy 518i, úgyhogy ez tévedés, mea culpa. Ezé lehet hogy a kapcsi rajz is téves, de talán lényegi különbség nincsen.

Sziasztok!

Kis segítségre lenne szükségem. Sajnos az Így Csináld könyvemből akinek kölcsön adtam eltüntette a kapcsolási rajzot és most szükségem volna egyre. A járművem 518i k-jet és a k-jet- befecskendezésénél nem stimmel valami olyan mintha a hidegindító vagy folyamatosan menne vagy egyáltalán nem.
Előre is köszi!

Lefotóztam az enyémet:



Direktlink ehez:http://img51.imageshack.us/img51/6042/dsc00333n.jpg

[mini]

Köszönöm!
De már össze vissza kötözték szóval a rajz nélkül nem sokra megyek  
Egyébként csak a svéd/svájci modelleket gyártották k-jet-el.
A relé lesz a legvalószínűbb gond viszont látni kellene a kapcsolási sémát.
Én nem értem pontosan a szomszédom segít mert Ő villamossági dolgokban van otthon. van egy relé ami a hidegindítót vezérli és a hő/idő kapcsoló meg a többiek különböző hőfokon különböző ellenállásokat adnak le így a relén belül van egy kis réz lemez ami ennek függvényében vagy az egyik vagy a másik részéhez ér így a lábakon keresztül különböző helyekre ad áramot.

Köszönöm Gábor!