Kox
 Nem elérhető
Hozzászólások: 1361
Powered by rozsda
|
 |
« Válasz #4860 Dátum: 2010. augusztus 10. 11:19:03 am » |
|
Mivan akkor, ha egy m21 kipucsonkját tubóstól rárakom mondjuk egy gyári m20-ra? Alacsony nyomáson is hamar szétküldené a motort?
Nem küldené szét, de viszont parányi méretének köszönhetően magasabb fordulaton már fojtaná a motort. Ráadásul megvezérelni se tudnád rendesen. Semmi értelme. |
|
|
|
|
Naplózva
|
hubraum = drehmoment -> großer hubraum = großes drehmoment -> kleiner hubraum = große scheisse
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #4861 Dátum: 2010. augusztus 10. 11:23:53 am » |
|
Nem küldené szét, de viszont parányi méretének köszönhetően magasabb fordulaton már fojtaná a motort. Ráadásul megvezérelni se tudnád rendesen. Semmi értelme.
minek parányi a mérete?a csonknak, vagy a turbónak? |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4862 Dátum: 2010. augusztus 10. 11:26:41 am » |
|
Ahha. Csak egy kósza gondolat volt, mert atalin láttam egy m30b35-öt kisnyomással meglökve, gyári motorral.   |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #4863 Dátum: 2010. augusztus 10. 11:32:46 am » |
|
Ahha. Csak egy kósza gondolat volt, mert atalin láttam egy m30b35-öt kisnyomással meglökve, gyári motorral. a 745 technikailag ugyanez,csak nem M30.. |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Kox
Nem elérhető
Hozzászólások: 1361
Powered by rozsda
|
|
« Válasz #4864 Dátum: 2010. augusztus 10. 12:27:23 pm » |
|
minek parányi a mérete?a csonknak, vagy a turbónak?
A turbónak. |
|
|
|
|
Naplózva
|
hubraum = drehmoment -> großer hubraum = großes drehmoment -> kleiner hubraum = große scheisse
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #4865 Dátum: 2010. augusztus 11. 10:04:09 am » |
|
A turbónak.
jaaaaaaaaaa..az enyémen nem is olyan volt, asszem e34-é,nyomott is rendesen..  ) |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 3724
|
|
« Válasz #4866 Dátum: 2010. augusztus 11. 16:04:53 pm » |
|
Nem küldené szét, de viszont parányi méretének köszönhetően magasabb fordulaton már fojtaná a motort. Ráadásul megvezérelni se tudnád rendesen. Semmi értelme.
Az a turbó inkább az én motoromra lenne jó  , de én meg gyorsan elolvasztanám a kipuoldal lapátozását...  Bár egy próbát szivesen tennék, ha a kezembe kerülne egy működő darab... |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. augusztus 11. 18:29:45 pm írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4867 Dátum: 2010. augusztus 11. 18:12:20 pm » |
|
Hengerenkénti pillangó + L-Jetronic. Mennyire kivitelezhető? Vagy egyszerűbb, ha motronicra váltok?
|
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #4868 Dátum: 2010. augusztus 11. 19:53:12 pm » |
|
Hengerenkénti pillangó + L-Jetronic. Mennyire kivitelezhető? Vagy egyszerűbb, ha motronicra váltok?
Csak ennyit akarsz változtatni a motoron? Mert ha igen, akkor nem túl sok az értelme... |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4869 Dátum: 2010. augusztus 11. 20:08:50 pm » |
|
Miért?
|
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6071
Üzemképtelenítő
|
|
« Válasz #4870 Dátum: 2010. augusztus 11. 20:23:34 pm » |
|
Miért?
Kedves Sam,felelősségem teljes tudatában kijelenthetem,hogy a K-jetes 323i a legjobb gyári moci az E21-be,ha jól emlékszem összesen 3ilyen géppel mentem,+a sajátom,rendesen tud tolni,higgy nekem,azt a sok szar komputert,légtömegmérőt,meg biz-baszt tedd egy erős csúzliba,és lődd el a picsába,tedd rendbe a gyári 23i mocit,K-jetet,inkább arra költs,tudja a 143lovat,gyári hajtás láncal garantálom,hogy fülig fog érni a rántott hús lesőd! Bevallom férfiasan,hogy a jó karbis huszas is inkább kőne,mint ezek a toszadék komputeres elektromos,0-ák........ ,főleg ha egy nem arra való kasztniba vannak hekkelve. |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
"...átkozott Coimbrák..."
Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4871 Dátum: 2010. augusztus 11. 20:25:56 pm » |
|
Nem elégszek meg vele. Szívem szerint 2.7i, minden kikönnyítve, sportveztengely, hengerenkénti pillangó/leömlő lenne.
|
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6071
Üzemképtelenítő
|
|
« Válasz #4872 Dátum: 2010. augusztus 11. 20:55:13 pm » |
|
Nem elégszek meg vele. Szívem szerint 2.7i, minden kikönnyítve, sportveztengely, hengerenkénti pillangó/leömlő lenne.
Ez így fél millkó,vagy több,mindent mindennel kombinálni kell,2.7-s blokkot kell venni,2.5fejet,ezt összehozni nem hobbi szint,könnyítések,gépmunkák,végtelen történet.Kérdés mekkora a pénz keret,időkeret. |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
"...átkozott Coimbrák..."
Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4873 Dátum: 2010. augusztus 11. 21:02:18 pm » |
|
Tudom, azért írtam, hogy szívem szerint... Egyelőre m20b23, aztán ha lesz zs-m, egy kicsit fejlesztgetném ezt, leömlő-pillangók ezeket mind-mind át lehet rakni bármelyik m20-ra.
Tehát. Technikai részre valaki? Hengerenkénti pillangó + L-Jet?
|
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #4874 Dátum: 2010. augusztus 13. 06:35:18 am » |
|
Mert szerintem előbb rengeteg mást kellene változtatni ahhoz, hogy szükség legyen a hengerenkénti pillangóra(hacsak nem a hangja miatt)...
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4875 Dátum: 2010. augusztus 13. 08:31:23 am » |
|
Één ezt értem, de a lényegre senki sem válaszol... Mindegy, úgy sem lesz rá pénzem msotanában...
|
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Kox
Nem elérhető
Hozzászólások: 1361
Powered by rozsda
|
|
« Válasz #4876 Dátum: 2010. augusztus 13. 09:04:57 am » |
|
Tudom, azért írtam, hogy szívem szerint... Egyelőre m20b23, aztán ha lesz zs-m, egy kicsit fejlesztgetném ezt, leömlő-pillangók ezeket mind-mind át lehet rakni bármelyik m20-ra.
Tehát. Technikai részre valaki? Hengerenkénti pillangó + L-Jet?
Szerintem ez felejtős kombináció. Ahhoz hogy megfelelően tudjon működni egy hengerenkénti pillangóval, írni kell egy egyedi chipet, mert olyan szinten megváltoznak a motor szívóoldali paraméterei, sokkal közvetlenebbül fogja megkapni gázadásnál a levegőt a befecskendezés viszont nem fog vele lépést tartani, így dadogni fog. Nem tudom az L-jetnél ez mennyire megoldható a chippelés, én még nem hallottam volna hogy vki csinálná, motronicnál viszont sima ügy, bár a befecskendezést elméletileg ugyanúgy oldja meg mindkettő. Egyébként a Zamárdi talin volt kinn egy m20 s50 pillangósorral, VEMS elektronikával. Hát nem volt egy szép járása, szal nem olyan egyszerű történet ez... |
|
|
|
|
Naplózva
|
hubraum = drehmoment -> großer hubraum = großes drehmoment -> kleiner hubraum = große scheisse
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4877 Dátum: 2010. augusztus 13. 09:26:39 am » |
|
|
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. augusztus 13. 09:30:25 am írta Sam8888 »
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Kox
Nem elérhető
Hozzászólások: 1361
Powered by rozsda
|
|
« Válasz #4878 Dátum: 2010. augusztus 13. 09:40:37 am » |
|
Ott voltam, beszéltem én is a sráccal. |
|
|
|
|
Naplózva
|
hubraum = drehmoment -> großer hubraum = großes drehmoment -> kleiner hubraum = große scheisse
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4879 Dátum: 2010. augusztus 13. 10:27:45 am » |
|
E21-el voltál? Mert a tiédet nem láttam...
|
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Kox
Nem elérhető
Hozzászólások: 1361
Powered by rozsda
|
|
« Válasz #4880 Dátum: 2010. augusztus 13. 12:41:24 pm » |
|
E21-el voltál? Mert a tiédet nem láttam...
Nem, taxiztattam magam. Egy szőke, BMW-s hölgy vitt le. |
|
|
|
|
Naplózva
|
hubraum = drehmoment -> großer hubraum = großes drehmoment -> kleiner hubraum = große scheisse
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4881 Dátum: 2010. augusztus 13. 12:48:38 pm » |
|
Csak nem a citromsárga M3-al?  |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4882 Dátum: 2010. augusztus 17. 09:28:28 am » |
|
Megint egy hülye kérdés... Ha L-Jetnél a benzinnyomásszabályzóról leveszem a vákuumcsövet, akkor ugye elvileg magasabb lesz a benzinnyomás, így pár plusz lovat nyerve? A következő gondolat fogalmazódott meg bennem: Egy ilyet rákötni a vákuumcsőre, így kapcsolható lenne, hogy magas, vagy normál benzinnyomás legyen.  |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Kox
Nem elérhető
Hozzászólások: 1361
Powered by rozsda
|
|
« Válasz #4883 Dátum: 2010. augusztus 17. 11:09:24 am » |
|
Csak nem a citromsárga M3-al? Nem, fekete E30.  |
|
|
|
|
Naplózva
|
hubraum = drehmoment -> großer hubraum = großes drehmoment -> kleiner hubraum = große scheisse
|
|
|
Karell Gott
Nem elérhető
Hozzászólások: 725
|
|
« Válasz #4884 Dátum: 2010. augusztus 17. 19:40:30 pm » |
|
Megint egy hülye kérdés... Ha L-Jetnél a benzinnyomásszabályzóról leveszem a vákuumcsövet, akkor ugye elvileg magasabb lesz a benzinnyomás, így pár plusz lovat nyerve? A következő gondolat fogalmazódott meg bennem: Egy ilyet rákötni a vákuumcsőre, így kapcsolható lenne, hogy magas, vagy normál benzinnyomás legyen. Ha a vákuumcsövet csak simán leveszed,ingadozni fog az alapjárat. |
|
|
|
|
Naplózva
|
E21 323i
E32 750iL
E36 323iT
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4885 Dátum: 2010. augusztus 17. 19:58:46 pm » |
|
És ha elzárom a falslevegő útját? (ledugózom a csövet?) Arra gondoltam, hogy azt a gázszelepet belekötném a vákuumcsőbe, így belülről kapcsolható lenne, hogy mikor akarok nagyobb nyomást. |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Miki 24V
Nem elérhető
Hozzászólások: 4171
30/ 402 20 24
|
|
« Válasz #4886 Dátum: 2010. szeptember 03. 21:44:14 pm » |
|
Ésssőőő szerinted hány lovat fog ez adni pluszban, valamint melyik fordulattartományban gondoltad alkalmazni ezt a megoldást? Azért kérdezem, mert ha alapjárat és 3000 között, akkor az eredménye csak füst, fulladozás és rángatás lesz, 4000-től meg egyébként is csökken a vákuum, minek hatására elkezd nőni az ü.a. nyomásod. Tehát vagy dobd ki a 2,5Bar-os szabályzód és tegyél bele 3,0 Bar-osat, aminek picit utánamész a légtömegmérő-gyújtás-alapjárati keverék trióval, vagy hagyd a picsába, mert csak a szart pofoznád  De ha már annyira kapcsolhatót akarsz, akkor ne ilyen szeleppel, hanem rendes, gyári BMW vákuumkapcsolóval,amit minden klímás M30 B25/B28 motoros E28-on, vagy svájci M30B25/28 motoros E28-on, vagy korai 525e-n találsz |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12 520/6 -1978
E12 520/6 -1979
E12 520/6 -1980
E28 525e
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4887 Dátum: 2010. szeptember 03. 22:07:58 pm » |
|
Akkor inkább hagyom a p....-ba. Azért kérdeztem, mert nemtudtam. |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #4888 Dátum: 2010. szeptember 13. 16:59:15 pm » |
|
|
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Thommy
Nem elérhető
Hozzászólások: 737
|
|
« Válasz #4889 Dátum: 2010. szeptember 13. 19:17:02 pm » |
|
|
|
|
|
|
Naplózva
|
Thommy
|
|
|
|
