Autovillamosság

[Imik-e-28]

No,srákok.

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád.
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt.
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom.

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves.

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére?
Kicsit nem vágom a villamosságot.

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Jól tévedsz!! 
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl... 

[TurbóDénes]

No,srákok.

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád.
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt.
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom.

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves.

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére?
Kicsit nem vágom a villamosságot.

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Jól tévedsz!! 
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl... 

Hálás köszönet.
Akkor a 7VG-n szétbomba.

[Sabc]

No,srákok.

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád.
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt.
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom.

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves.

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére?
Kicsit nem vágom a villamosságot.

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Jól tévedsz!! 
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl... 

Miért is ne?

[Imik-e-28]

No,srákok.

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád.
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt.
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom.

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves.

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére?
Kicsit nem vágom a villamosságot.

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Jól tévedsz!! 
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl... 

Miért is ne?

Mert nem leszek itthon... 

[Sabc]

No,srákok.

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád.
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt.
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom.

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves.

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére?
Kicsit nem vágom a villamosságot.

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Jól tévedsz!! 
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl... 

Miért is ne?

Mert nem leszek itthon... 

Jah, hát momentán nem is nagyon lenne mivel.

[BMWWWW]

No,srákok.

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád.
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt.
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom.

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves.

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére?
Kicsit nem vágom a villamosságot.

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Le hozzalak?

Jól tévedsz!! 
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl... 

Miért is ne?

Mert nem leszek itthon... 

Jah, hát momentán nem is nagyon lenne mivel.

[Sabc]

No,srákok.

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád.
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt.
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom.

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves.

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére?
Kicsit nem vágom a villamosságot.

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Le hozzalak?

Jól tévedsz!! 
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl... 

Miért is ne?

Mert nem leszek itthon... 

Jah, hát momentán nem is nagyon lenne mivel.

Áhh nem kell, nem terveztem lejönni.

[TraBence]

Sziasztok!

Kérdés... Jelenleg ha felkapcsolom a refit akkor lekapcsolja a verda (E21 318i) a tompikát...

Mit tegyek hogy refi mellett is világíjjon a tompika... ?

[V8 Szisandor]

Sziasztok!

Kérdés... Jelenleg ha felkapcsolom a refit akkor lekapcsolja a verda (E21 318i) a tompikát...

Mit tegyek hogy refi mellett is világíjjon a tompika... ?

a refi relejenek a kijovo oldalarol kell egy jelet vinni a tompi relejenek a vezerlo labahoz...
szerintem

[Gisti]

Sziasztok!

Kérdés... Jelenleg ha felkapcsolom a refit akkor lekapcsolja a verda (E21 318i) a tompikát...

Mit tegyek hogy refi mellett is világíjjon a tompika... ?

a refi relejenek a kijovo oldalarol kell egy jelet vinni a tompi relejenek a vezerlo labahoz...
szerintem

Tulképpen ja.. és akkor minden oksi lesz.

[Imik-e-28]

Sziasztok!

Kérdés... Jelenleg ha felkapcsolom a refit akkor lekapcsolja a verda (E21 318i) a tompikát...

Mit tegyek hogy refi mellett is világíjjon a tompika... ?

a refi relejenek a kijovo oldalarol kell egy jelet vinni a tompi relejenek a vezerlo labahoz...
szerintem

Tulképpen ja.. és akkor minden oksi lesz.

Szerintem közvetlenül a világítás kapcsoló tompított száljáról húzz egy szálat a tompított lámpa reléjére(vezérlő száljára), igy nem fogja befolyásolni a fényváltó kapcs. a tompítottadat.

[Lütyő1]

Sziasztok!

Kérdés... Jelenleg ha felkapcsolom a refit akkor lekapcsolja a verda (E21 318i) a tompikát...

Mit tegyek hogy refi mellett is világíjjon a tompika... ?

Engedd el a bajuszkapcsolót..)

[csabE28]

Srácok! Help!
E28-ban a benzinmérő 10-20 litereket ugrál fel-le kedve szerint. Ha jól tudom, a jeladója a tankba van besüllyesztve, gondolom a csomagtér felől hozzáférhető a felső lemez levételével. OEM partsban seholsem látom, nincs részletezve.  Tulajdonképpen szeretném megjavítani a jeladót. Vajon ugyanolyan ellenállásos rendszerü mint a légmennyiségmérő? Mert akkor nyilván csak kopott a potméter rész és ha az érintkezőt új pályára állítanám, a kopott ívtől fél milliméterre, akkor elméletileg olyan lenne mint egy uj.  Valaki kiszedte, megjavította már?

[Miki 24V]

Srácok! Help!
E28-ban a benzinmérő 10-20 litereket ugrál fel-le kedve szerint. Ha jól tudom, a jeladója a tankba van besüllyesztve, gondolom a csomagtér felől hozzáférhető a felső lemez levételével. OEM partsban seholsem látom, nincs részletezve.  Tulajdonképpen szeretném megjavítani a jeladót. Vajon ugyanolyan ellenállásos rendszerü mint a légmennyiségmérő? Mert akkor nyilván csak kopott a potméter rész és ha az érintkezőt új pályára állítanám, a kopott ívtől fél milliméterre, akkor elméletileg olyan lenne mint egy uj.  Valaki kiszedte, megjavította már?

Testhibás a műszeregység.

A szintjelzőben van 3 vékony huzal.
Egy réz,meg egy ezüstös valami. A réz,ha elszakad,akkor szokott mindig,vagy néha,vagy összevissza világítani a tartalékjelző lámpa. Az ezüst szálak nem szoktak elszakadni,azok között fut az úszó bla bla, az nem tud kikopni. Kontaktos lehet,mert E28

Ha ki akarod venni a szintjelzőt,akkor ugye a csomagtartóban a fedelet le a 3 csavrral, alatta értelem szerűen le a csatikat,csöveket, majd a bevágásokba,ami a szintjelző peremén van, teszel egy csavarhúzót és kikopogtatod. Amire figyelj,hogy ne mindig egy bevágásnál üsd,mert akkor képes eltörni,szakadni,stb. mert rozsdás.

Ezek után kiemeled,DE mielőtt kiszednéd,az uccsó mm-eken el kell fordítanod oldalra a szintjelzőt,mert csak úgy fog kijönni az oldalra elnyúló szűrő miatt.

Ha kintvan,akkor érdemes a külső elektromos csatlakozásokat megreszelgetni,befújni kontaktsprével.

Szintjelző szétszedése:
 Az előbb említett oldalra nyúló szűrő alján van egy kis csavaranya,ami asszem 5,5-es,vagy 5-ös ,azt kiteker ,leszeded a szűrőt,majd a hengert.Mikor lent a henger,akkor fogod látni,hogy minden oké, de a bajt is meglátod,ha van.

Összerakásnál ügyelj arra,hogy a megfelelő nútba essen minden pozicionáló a hengren,nameg van egy bevágás is a henger alján,ami a szűrő domborulatára fekszik fel.

A fent leírtak érvényesek a '85-ig gyártott modellekre, td-kre 87-ig.

Van egy másik féle szintjelző,ami 85-től minden benzinesen van, a régebbieken csak a 28i-ken ,katalizátorosokon. Erre a másikfélére 2 csati megy,egy 3 lábú lapos,meg egy 2 lábú lapos,ami a beépített előszállító szivattyúnak ad tápot.
Erre is ugyez a módszer érvényes kiszedésnél,de előtte az szintjelzőt ki kell húzni belőle,amit akkor tudsz,ha 4 anyát letekersz.Ezután tudod csak kibújtatni. DE Ezt a szintjelzőt nem tudod szétszedni,igaz,ezekkel nem is szokott baj lenni.

Mindig,ha kiszeded a szintjelzőt,akkor érdemes új bilincseket rakni, meg a gumigyűrűket is cserélni.

[csabE28]

Köszönöm szépen!
Az autó 85-ös, de ezek szerint csak szétszedés után derül ki hány csatlakozós a jeladó.
A měszerfalban nem érdemes ellenôrizni valamit? Nem szokott ott hülyülni valami?

[Lütyő1]

Köszönöm szépen!
Az autó 85-ös, de ezek szerint csak szétszedés után derül ki hány csatlakozós a jeladó.
A měszerfalban nem érdemes ellenôrizni valamit? Nem szokott ott hülyülni valami?

Nem kell hozzá szétszedni nagyon. A csomagtérszőnyeg, és a lemez takaró után látni fogod..

[csabE28]

Megnéztem, köszi és nem volt rossz a jeladó, csak a csatlakozó egyik lába szarrá oxidálódott. Levakartam, azóta elég nyugodtan mutat a műszer, max 1-2 liter eltérések mutatkoznak, de gyakorta kell ferde terepen megállnom, olyankor ez természetes.

ELLENBEN!
Lemerült az akksim, és az a gyanum hogy nemigen van töltésem: Digitám multiméterrel mérve 12,6 v +-0.5v ha jár a motor és kicsit túráztatom.
Én úgy vélenm, hogy biz 14 voltig fel kéne mennie ha megy a motor, nemigaz? Kábelek látszólag vannak, generátor látszólag forog, müszerfalon semmiféle piros töltésgond lámpa nem ég.
Szerintetek?

[TurbóDénes]

Megnéztem, köszi és nem volt rossz a jeladó, csak a csatlakozó egyik lába szarrá oxidálódott. Levakartam, azóta elég nyugodtan mutat a műszer, max 1-2 liter eltérések mutatkoznak, de gyakorta kell ferde terepen megállnom, olyankor ez természetes.

ELLENBEN!
Lemerült az akksim, és az a gyanum hogy nemigen van töltésem: Digitám multiméterrel mérve 12,6 v +-0.5v ha jár a motor és kicsit túráztatom.
Én úgy vélenm, hogy biz 14 voltig fel kéne mennie ha megy a motor, nemigaz? Kábelek látszólag vannak, generátor látszólag forog, müszerfalon semmiféle piros töltésgond lámpa nem ég.
Szerintetek?

Örülök ha sikerült.
A tőttésnek meg biza kellene 14 felé kúszni.
pluszmínusztapottatkettő.
Nekem meg parázslott,aszittem lehet rárakni a gyújtsóst,mire kiderült hogy az egyik dióda testel.
Töltés volt rendesen,csak az a kis basz nem műxött.
De megoldódott.

[Sabc]

Megnéztem, köszi és nem volt rossz a jeladó, csak a csatlakozó egyik lába szarrá oxidálódott. Levakartam, azóta elég nyugodtan mutat a műszer, max 1-2 liter eltérések mutatkoznak, de gyakorta kell ferde terepen megállnom, olyankor ez természetes.

ELLENBEN!
Lemerült az akksim, és az a gyanum hogy nemigen van töltésem: Digitám multiméterrel mérve 12,6 v +-0.5v ha jár a motor és kicsit túráztatom.
Én úgy vélenm, hogy biz 14 voltig fel kéne mennie ha megy a motor, nemigaz? Kábelek látszólag vannak, generátor látszólag forog, müszerfalon semmiféle piros töltésgond lámpa nem ég.
Szerintetek?

Széénkefeee.

[csabE28]

Na persze én is erre gyanakodtam egybôl!
Hazajöttem és kicsit szétkaptam a kocsit. Hát elôször azt találtam, hogy az amugy príma uj müszerfalamban mégse vettem észre hogy kiégett a töltésvsszajelzô lámpa. Kicseréltem hát. Aztán levettem a levegöboxot és megnéztem a generátor kábeleket. Minden OK volt, bár barmolt, szakadt gumisapkák stb vigyorogtak rám. Szigszalag, drótkefe, mindent megpucoltam. Kivettem a szénkefe részt, még vagy 2 centit kophatnak mire elfogynak. Megnéztem a kommutátort (ugye így hivják?) semmi extra, kb 0,7 mm mély árkok a keféknél. Azt is kicsit megcsiszolgattam, érintkezôket is, oszt összeraktam. Beindítottam, a müszerfalon azonnal kialudt a töltéslámpa, és továbbra is 12,6 V mérhetô, ami pár tizedet változik gázadásra.
Há mos micsinájjak?

[Sabc]

Na persze én is erre gyanakodtam egybôl!
Hazajöttem és kicsit szétkaptam a kocsit. Hát elôször azt találtam, hogy az amugy príma uj müszerfalamban mégse vettem észre hogy kiégett a töltésvsszajelzô lámpa. Kicseréltem hát. Aztán levettem a levegöboxot és megnéztem a generátor kábeleket. Minden OK volt, bár barmolt, szakadt gumisapkák stb vigyorogtak rám. Szigszalag, drótkefe, mindent megpucoltam. Kivettem a szénkefe részt, még vagy 2 centit kophatnak mire elfogynak. Megnéztem a kommutátort (ugye így hivják?) semmi extra, kb 0,7 mm mély árkok a keféknél. Azt is kicsit megcsiszolgattam, érintkezôket is, oszt összeraktam. Beindítottam, a müszerfalon azonnal kialudt a töltéslámpa, és továbbra is 12,6 V mérhetô, ami pár tizedet változik gázadásra.
Há mos micsinájjak?

a motor és a generátor között a testkábel nincs szakadva, megtörve?

[csabE28]

Van benne, a fene egye meg, ugyanolyan vastag mint az akku testkábelje. minden kábel megvan.
Amúgy a szénkefék házán érdekes dolgot láttam! Nem értettem semmit de volt olyan szó hogy DIESEL... Lehet, hogy vagy a generátor, vagy a kefék nem belevalók?  Egyébként gyanúsan tiszta a generátor! Mondhatni drótkoronggal nemrégiben felfényezett az alu része! Hm... Valaki alkotott... DE MIT?
Tudod, mit találtam ki generátorszilentre? Kiszedem (félô, hogy nem csak emiatt) és kicsit utánajárok, netán pl Simson, Jawa, vagy MZ hátsó teleszkóp vagy blokktartó szilent nem helyettesítheti-e? Akkor mégiscsak kijönne 250 forintból 4 darab, és örökké kapható lesz. Egy próbát igencsak megér!
Azt nem értem, miért alszik ki a töltéslámpa ha beindítom? E21en néha ha felfröccsent egy nagyobb pocsolya a generátorszíjra, egybôl elkezdett parázslani a visszajelzö vagy világítani, konkrétan lehetett látni ahogy a generátor lassanként ujra felveszi a fordulatot. Ez meg szép puhán rögtön kialszik, mintha minden a legnagyobb rendben lenne. Van ebben fesszabályzó mint valami Skodában?
Na mindegy, most elmegyünk motorral a Mátrába, majd kedden folytatom a sztorit. Adios!

[Gisti]

Van benne, a fene egye meg, ugyanolyan vastag mint az akku testkábelje. minden kábel megvan.
Amúgy a szénkefék házán érdekes dolgot láttam! Nem értettem semmit de volt olyan szó hogy DIESEL... Lehet, hogy vagy a generátor, vagy a kefék nem belevalók?  Egyébként gyanúsan tiszta a generátor! Mondhatni drótkoronggal nemrégiben felfényezett az alu része! Hm... Valaki alkotott... DE MIT?
Tudod, mit találtam ki generátorszilentre? Kiszedem (félô, hogy nem csak emiatt) és kicsit utánajárok, netán pl Simson, Jawa, vagy MZ hátsó teleszkóp vagy blokktartó szilent nem helyettesítheti-e? Akkor mégiscsak kijönne 250 forintból 4 darab, és örökké kapható lesz. Egy próbát igencsak megér!
Azt nem értem, miért alszik ki a töltéslámpa ha beindítom? E21en néha ha felfröccsent egy nagyobb pocsolya a generátorszíjra, egybôl elkezdett parázslani a visszajelzö vagy világítani, konkrétan lehetett látni ahogy a generátor lassanként ujra felveszi a fordulatot. Ez meg szép puhán rögtön kialszik, mintha minden a legnagyobb rendben lenne. Van ebben fesszabályzó mint valami Skodában?
Na mindegy, most elmegyünk motorral a Mátrába, majd kedden folytatom a sztorit. Adios!

lehet rossz a feszabályzó, a generátor állórész csillagpontja is fellazulhatott (forrasztás) elsetleg szarakodik egy dióda

[csabE28]

Pont ettöl tartok én is, ugyanis reggel mentem egy kört, és utána kiváncsiságbol megmértem. Eleve 12,9 Volt az akksiban, ezen már nagyon meglepôdtem, beindítottam, és 14,5-6ot mutatott a müszer. Erre varrjatok gombot. Sajnos a csodákban én nem hiszek, úgyhogy marad a gyanakvás... Mindenesetre jelen pillanatban öjömés bódottá...
Na de megyek a Mátrába! Szasztok!

[TurbóDénes]

Pont ettöl tartok én is, ugyanis reggel mentem egy kört, és utána kiváncsiságbol megmértem. Eleve 12,9 Volt az akksiban, ezen már nagyon meglepôdtem, beindítottam, és 14,5-6ot mutatott a müszer. Erre varrjatok gombot. Sajnos a csodákban én nem hiszek, úgyhogy marad a gyanakvás... Mindenesetre jelen pillanatban öjömés bódottá...
Na de megyek a Mátrába! Szasztok!

Szifon váltáska.

[Sabc]

Van benne, a fene egye meg, ugyanolyan vastag mint az akku testkábelje. minden kábel megvan.
Amúgy a szénkefék házán érdekes dolgot láttam! Nem értettem semmit de volt olyan szó hogy DIESEL... Lehet, hogy vagy a generátor, vagy a kefék nem belevalók?  Egyébként gyanúsan tiszta a generátor! Mondhatni drótkoronggal nemrégiben felfényezett az alu része! Hm... Valaki alkotott... DE MIT?
Tudod, mit találtam ki generátorszilentre? Kiszedem (félô, hogy nem csak emiatt) és kicsit utánajárok, netán pl Simson, Jawa, vagy MZ hátsó teleszkóp vagy blokktartó szilent nem helyettesítheti-e? Akkor mégiscsak kijönne 250 forintból 4 darab, és örökké kapható lesz. Egy próbát igencsak megér!
Azt nem értem, miért alszik ki a töltéslámpa ha beindítom? E21en néha ha felfröccsent egy nagyobb pocsolya a generátorszíjra, egybôl elkezdett parázslani a visszajelzö vagy világítani, konkrétan lehetett látni ahogy a generátor lassanként ujra felveszi a fordulatot. Ez meg szép puhán rögtön kialszik, mintha minden a legnagyobb rendben lenne. Van ebben fesszabályzó mint valami Skodában?
Na mindegy, most elmegyünk motorral a Mátrába, majd kedden folytatom a sztorit. Adios!

Minden autóban van fesszabályzó. Ebben a szénkefék felett van, amit kiveszel 2 csavarral, abba van beépítve.
generátorszilent a 35i-n úgy volt megoldva, mikor vettem, hogy a gumik helyett egy vashenger volt oda esztergálva, és kifúrva. Stabilnak stabil volt, de biztos nem véletlenül tették oda a gumit, szóval énis tettem bele.

[steffe]

Van benne, a fene egye meg, ugyanolyan vastag mint az akku testkábelje. minden kábel megvan.
Amúgy a szénkefék házán érdekes dolgot láttam! Nem értettem semmit de volt olyan szó hogy DIESEL... Lehet, hogy vagy a generátor, vagy a kefék nem belevalók?  Egyébként gyanúsan tiszta a generátor! Mondhatni drótkoronggal nemrégiben felfényezett az alu része! Hm... Valaki alkotott... DE MIT?
Tudod, mit találtam ki generátorszilentre? Kiszedem (félô, hogy nem csak emiatt) és kicsit utánajárok, netán pl Simson, Jawa, vagy MZ hátsó teleszkóp vagy blokktartó szilent nem helyettesítheti-e? Akkor mégiscsak kijönne 250 forintból 4 darab, és örökké kapható lesz. Egy próbát igencsak megér!
Azt nem értem, miért alszik ki a töltéslámpa ha beindítom? E21en néha ha felfröccsent egy nagyobb pocsolya a generátorszíjra, egybôl elkezdett parázslani a visszajelzö vagy világítani, konkrétan lehetett látni ahogy a generátor lassanként ujra felveszi a fordulatot. Ez meg szép puhán rögtön kialszik, mintha minden a legnagyobb rendben lenne. Van ebben fesszabályzó mint valami Skodában?
Na mindegy, most elmegyünk motorral a Mátrába, majd kedden folytatom a sztorit. Adios!

Minden autóban van fesszabályzó. Ebben a szénkefék felett van, amit kiveszel 2 csavarral, abba van beépítve.
generátorszilent a 35i-n úgy volt megoldva, mikor vettem, hogy a gumik helyett egy vashenger volt oda esztergálva, és kifúrva. Stabilnak stabil volt, de biztos nem véletlenül tették oda a gumit, szóval énis tettem bele.

Az unixnál 1800ft a 4darab szilent a generátorhoz!!
Én biztos nem kisérletezgetnék!!
Amugy van különbség a dizel és a benzines generátor között??

[Lütyő1]

Van benne, a fene egye meg, ugyanolyan vastag mint az akku testkábelje. minden kábel megvan.
Amúgy a szénkefék házán érdekes dolgot láttam! Nem értettem semmit de volt olyan szó hogy DIESEL... Lehet, hogy vagy a generátor, vagy a kefék nem belevalók?  Egyébként gyanúsan tiszta a generátor! Mondhatni drótkoronggal nemrégiben felfényezett az alu része! Hm... Valaki alkotott... DE MIT?
Tudod, mit találtam ki generátorszilentre? Kiszedem (félô, hogy nem csak emiatt) és kicsit utánajárok, netán pl Simson, Jawa, vagy MZ hátsó teleszkóp vagy blokktartó szilent nem helyettesítheti-e? Akkor mégiscsak kijönne 250 forintból 4 darab, és örökké kapható lesz. Egy próbát igencsak megér!
Azt nem értem, miért alszik ki a töltéslámpa ha beindítom? E21en néha ha felfröccsent egy nagyobb pocsolya a generátorszíjra, egybôl elkezdett parázslani a visszajelzö vagy világítani, konkrétan lehetett látni ahogy a generátor lassanként ujra felveszi a fordulatot. Ez meg szép puhán rögtön kialszik, mintha minden a legnagyobb rendben lenne. Van ebben fesszabályzó mint valami Skodában?
Na mindegy, most elmegyünk motorral a Mátrába, majd kedden folytatom a sztorit. Adios!

Minden autóban van fesszabályzó. Ebben a szénkefék felett van, amit kiveszel 2 csavarral, abba van beépítve.
generátorszilent a 35i-n úgy volt megoldva, mikor vettem, hogy a gumik helyett egy vashenger volt oda esztergálva, és kifúrva. Stabilnak stabil volt, de biztos nem véletlenül tették oda a gumit, szóval énis tettem bele.

Az unixnál 1800ft a 4darab szilent a generátorhoz!!
Én biztos nem kisérletezgetnék!!
Amugy van különbség a dizel és a benzines generátor között??

Belsőleg biztosan, kicsivel többet nyom a dieselé...Felfogatásilag meg nemtom..

[steffe]

Van benne, a fene egye meg, ugyanolyan vastag mint az akku testkábelje. minden kábel megvan.
Amúgy a szénkefék házán érdekes dolgot láttam! Nem értettem semmit de volt olyan szó hogy DIESEL... Lehet, hogy vagy a generátor, vagy a kefék nem belevalók?  Egyébként gyanúsan tiszta a generátor! Mondhatni drótkoronggal nemrégiben felfényezett az alu része! Hm... Valaki alkotott... DE MIT?
Tudod, mit találtam ki generátorszilentre? Kiszedem (félô, hogy nem csak emiatt) és kicsit utánajárok, netán pl Simson, Jawa, vagy MZ hátsó teleszkóp vagy blokktartó szilent nem helyettesítheti-e? Akkor mégiscsak kijönne 250 forintból 4 darab, és örökké kapható lesz. Egy próbát igencsak megér!
Azt nem értem, miért alszik ki a töltéslámpa ha beindítom? E21en néha ha felfröccsent egy nagyobb pocsolya a generátorszíjra, egybôl elkezdett parázslani a visszajelzö vagy világítani, konkrétan lehetett látni ahogy a generátor lassanként ujra felveszi a fordulatot. Ez meg szép puhán rögtön kialszik, mintha minden a legnagyobb rendben lenne. Van ebben fesszabályzó mint valami Skodában?
Na mindegy, most elmegyünk motorral a Mátrába, majd kedden folytatom a sztorit. Adios!

Minden autóban van fesszabályzó. Ebben a szénkefék felett van, amit kiveszel 2 csavarral, abba van beépítve.
generátorszilent a 35i-n úgy volt megoldva, mikor vettem, hogy a gumik helyett egy vashenger volt oda esztergálva, és kifúrva. Stabilnak stabil volt, de biztos nem véletlenül tették oda a gumit, szóval énis tettem bele.

Az unixnál 1800ft a 4darab szilent a generátorhoz!!
Én biztos nem kisérletezgetnék!!
Amugy van különbség a dizel és a benzines generátor között??

Belsőleg biztosan, kicsivel többet nyom a dieselé...Felfogatásilag meg nemtom..

Monnyuk dieselben is van 65 amperes meg 80 amperes is!!!

[csabE28]

Ebben a szénkefék felett van, amit kiveszel 2 csavarral, abba van beépítve.

Na ezért aggaszt az a bizonyos DIESEL felirat a szénkefe házon...