Autovillamosság

[Mike]

Azért nem árt ha gyújtást is adsz rá közben...

1 es pozícióba kell tenni a kulcsot.

[Schnitzer]

Azért nem árt ha gyújtást is adsz rá közben...

1 es pozícióba kell tenni a kulcsot.

 

Besz@rok.
Hát (szerintem) a gyújtás evidens,nélküle nem is jelez vissza a szervízcsekk! 

Deeeeee...  lehet csak nekem egyértelmű. 

[Mike]

Azért nem árt ha gyújtást is adsz rá közben...

1 es pozícióba kell tenni a kulcsot.

 

Besz@rok.
Hát (szerintem) a gyújtás evidens,nélküle nem is jelez vissza a szervízcsekk! 

Deeeeee...  lehet csak nekem egyértelmű. 

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

[Schnitzer]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

[Mike]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

Most mi jájá?

1-es a gyújtás?

[Cápa730]

Na fiúk, lányok, most legyetek okosak !
Pár napja mikor hazaértem a Cápával, azóta nem hajlandó elindulni indítóról.
-Gyújtáskapcsoló betététet kiszedtem, szétszedtem, semmi gond nem látszik rajta.
  Összereraktam, tökéletesen kapcsol.
-Gyújtás, indítózás, az indítórelé behúz és addig behúzva is marad, amíg nem veszem le a gyújtást.
-A zsinór másik végén, ami az indítómotor behúzótekercsére megy meg is jelenik a 12 Volt.
 MINDEN TÖKÉLETES. LÁTSZÓLAG!!!!
 ENNEK ELLENÉRE AZ ÖNINDÍTÓ, MÉG CSAK NEM IS KATTAN,
 AZ ÉG VILÁGON SEMMI SEM TÖRTÉNIK, AMIKOR INDÍTÓZOM.
-Amikor gyújtásra kapcsolok és az indítómotor behúzótekercsére direktben rákötöm az akut, azonnal indul !!!
 Az indítómotor tökéletesen működik.
 Kissé közel kerültem hozzá, hogy "szeppukut" kövessek el.   
NA MOST ADJATOK TANÁCSOT SZERELŐK !   

[Mitya]

Nekem is volt már ilyen!
Az önindítóról lecsúszott a fekete kábel(alul van nem láttam)!

[Gisti]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

Most mi jájá?

1-es a gyújtás?

Szerintem csak gyújtásnál resetel  az összes régi.

[BMWWWW]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

Most mi jájá?

1-es a gyújtás?

Szerintem csak gyújtásnál resetel  az összes régi.

Szerintem is!

[szöcskE28]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

Most mi jájá?

1-es a gyújtás?

Szerintem csak gyújtásnál resetel  az összes régi.

Szerintem is!

Rövidre zártam-gyújtás-15s-semmi változás, gyújtás-rövidre zárás-15s-semmi változás, ugyanígy 1-es állásban-semmi változás, inspection még mindíg világít. Hát mi a k.... anyukája van ilyenkor???

[BMWWWW]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

Most mi jájá?

1-es a gyújtás?

Szerintem csak gyújtásnál resetel  az összes régi.

Szerintem is!

Rövidre zártam-gyújtás-15s-semmi változás, gyújtás-rövidre zárás-15s-semmi változás, ugyanígy 1-es állásban-semmi változás, inspection még mindíg világít. Hát mi a k.... anyukája van ilyenkor???

Akkor szar az inspekciós panel.

[tasi.misi]

Ha már a resetelésnél meg az inspectionnál  tartunk,az etámon egyik led sem világít és az inspection sem
ilyenkor mi lehet a gond?

[Gisti]

Rövidre zártam-gyújtás-15s-semmi változás, gyújtás-rövidre zárás-15s-semmi változás, ugyanígy 1-es állásban-semmi változás, inspection még mindíg világít. Hát mi a k.... anyukája van ilyenkor???
[/quote]
Hagyd tovább!

[csabE28]

Szerintem még hamarabb is ki kell oldania, olyan 10s körül ha jól emlékszem.

[Gisti]

Igazad van általában,de találkoztam olyannal is amelyiknél majdnem 30 sec volt..

[csabE28]

Ha már a resetelésnél meg az inspectionnál  tartunk,az etámon egyik led sem világít és az inspection sem
ilyenkor mi lehet a gond?

Lehet, hogy egy ügyesebb kezü szaki megtalálta a "végleges megoldást" Remélhetôleg visszafordítható a dolog. Ellenôrizd a müszeregységet, hátha látszik valami beavatkozás nyoma.

[csabE28]

Igazad van általában,de találkoztam olyannal is amelyiknél majdnem 30 sec volt..

Nem mondod hogy ez nem egyforma minden müszeren??? Ôrület!

[Gisti]

Ja. Vagy széthúzták a szalagkábelt

[Gisti]

Igazad van általában,de találkoztam olyannal is amelyiknél majdnem 30 sec volt..

Nem mondod hogy ez nem egyforma minden müszeren??? Ôrület!

Nem tudom mi okozza de vagy a kondik állapota vagy az akksiké de van amelyik "lustább"

[tasi.misi]

Ha már a resetelésnél meg az inspectionnál  tartunk,az etámon egyik led sem világít és az inspection sem
ilyenkor mi lehet a gond?

Lehet, hogy egy ügyesebb kezü szaki megtalálta a "végleges megoldást" Remélhetôleg visszafordítható a dolog. Ellenôrizd a müszeregységet, hátha látszik valami beavatkozás nyoma.

Köszönöm!

[Schnitzer]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

Most mi jájá?

Minden. 

[I-scream]

Sosem volt E28-cam, de E39-nél nem a gyújtást kell ráadni, hanem 1-es pozícióba fordítani (0 az üres, 1-es az csak van, 2-es a gyújtás, 3 az indítás).

Ha E28-nál 1 a gyújtás, akkor valóban, ha nem, akkor 1-esben resetel.

Já-já... 

Most mi jájá?

Minden. 

"1-es az csak van"
Mifelénk még nem kopott ki a kormányzár

[cavalli]

Sziasztok!

Rosszalkodik a gépem ( 635CSi ) motorja ( bár tip top felújított blokk ) és a szerelő a légmennyiségmérőre tippel. Nincsen valakinek valami jól működő darabja amit tud pár napra nélkülözni? Egy 83 - mas kat. nélküli 218 lovas verzió, németországi kiadás.

Már mindent kicsréltünk szinte, mindent kimértünk, de a motor ugyanúgy rángat részterhelésen...

Üdv!

Gergő

[csabE28]

AJJJAJJAJJJAJJ!!! Csak nem 1500 és 2000 fordulat között csinálja, mint az én drágaszágom mintegy fél éve?
Én már kicseréltem osztófejet, kábeleket, gyertyákat, rátettem egy másik légtömegmérőt is, és azzal se volt jó, úgyhogy ne reménykedj! Motorcsere...
Mindenesetre ha netán valaha sikerül megjavítani, kérlek írd majd meg, hogy miket kellett hozzá ezeken kívül még kicserélni!

[BMWWWW]

Sziasztok!

Rosszalkodik a gépem ( 635CSi ) motorja ( bár tip top felújított blokk ) és a szerelő a légmennyiségmérőre tippel. Nincsen valakinek valami jól működő darabja amit tud pár napra nélkülözni? Egy 83 - mas kat. nélküli 218 lovas verzió, németországi kiadás.

Már mindent kicsréltünk szinte, mindent kimértünk, de a motor ugyanúgy rángat részterhelésen...

Üdv!

Gergő

Hívj fel valószínüleg én tudok neked segíteni!

[Cápa730]

Motor és a kasztni közötti testkábelt nézted?

Minek ?
Zsooltiiii !     Ha nem csak az első mondatot olvastad volna el abból amit leírtam, akkor....   
Az önindító működik így és most, aksiról rátartva a + -ot.

[Cápa730]

Nekem is volt már ilyen!
Az önindítóról lecsúszott a fekete kábel(alul van nem láttam)!

Arra írtam, hogy ott megjelenik a 12 Volt.
Annak a kábelnek a helyére rátartva az aksi + -ját, gyújtára téve az önindítót, azonnal indít.
A gyújtáskapcsolóról is ott a 12 Volt indítózáskor, mégse történik semmi, még csak a behúzótekercs sem kattan.
Az a gyanúm, hogy az önindító segédreléje inditózáskor behúz ugyan és behúzva is marad, amíg gyújtáson van
a gyújtáskulcs, a 12 volt át is megy a kapcsolt érintkezőkön, de az indításkoz szükséges vödör áram már nem.
Esetleg be van égve az érintkezője és akkora az ellenállása, hogy az indítóáram nem jön át rajta.
Szétszedem a segédrelét, ha abból sem derül ki semmi, akkor végképp semmi ötletem nem marad.   

[cavalli]

De bizony ott csinálja, abban a tartományban. Egyébként akkor is csinálta amikor szar volt a motor. Azt gondoltam, ha felújítom frankó lesz. Felújítottam gyári alkatrészekkel teljesen és még mindig csinálja. Az a vicc, hogy néha az a benyomásom, hogy motorféknél is berángat u.abban a tartományban...

Bmwwww holnap ( ma ) hívlak!

Gergő

[csabE28]

Nabakker, ha erre rájövünk, az a XXI század autószerelési bravúrja lesz!!!
Pont a múlt héten lett gyanús, hogy motorféknél is csinálja, sôt mintha kicsit kiterjedt volna a rangatási tartomány. Neked van különbség hideg-meleg motor között? Nekem hidegen még szarabb, melegen néha szinte nem is érezni.
Egyébként kicserélted már a trafót? Meg a motorelektronikát, meg az összes befecskendezôszelepet kitisztították? Ezeket én még nem próbáltam.
Mire gondoljak még???
Ja igen! Motronicos vagy L-jetes a tiéd?

[cavalli]

Mi a következőket csináltuk:

-fuvókatisztítás utána ü.a. szállítási mennyiség lemérése
-kompressziómérés
-szelepállítás
-hengerbalansz vizsgálat
-gyújtáskép viszgálat
-légtömegmérő állítás
-co állítás
-gyertyacsere
-összes vákumcső új
-gyujtáskábelek újak
-új az egész motor

Minden érték hibátlan volt!!!

És egy kalap szar mégis. Hol ilyen hol olyan. De sosem jó. Alapjáraton is nyugtalan néha. De ha beszarok is rájövök mi a baja. Gyújtásfedelet még nem cseréltem de szívesen kipróbálnék egy jót, nem hiszem, hogy az a baja, de azért megnézném, hátha.