Autovillamosság

[nigthving]

Hát fiuk megnéztem a motor test kábelt , leszedtem megtisztogattam ,visszaraktam ,de igy sem jó   ,  az öninditó tuti jó mert ahol csináltattam ott levolt tesztelve . 

[Promega]

Feszültségémérés az akksi sarkain,  feszültségmérés az önindító csatlakozási pontjain, feszültségérés a behúzótekercs sarkain.
A terheletlen, és az indítózás közbeni feszültséget is meg kell mérni.
Ebből kiderül, hogy merrefelé keressük a hibát.

Az akksid kellően fel van töltve?

[V8 Szisandor]

Hát fiuk megnéztem a motor test kábelt , leszedtem megtisztogattam ,visszaraktam ,de igy sem jó   ,  az öninditó tuti jó mert ahol csináltattam ott levolt tesztelve . 

hat figyeljcsak...kellene egy info hogy mijen az a testkabel?? mert ha ojan rez szovott valami mint  azsigulin akkkor azt ki kellene cserelni egy ojanra mint az akkumlatornal van kabelvastagsag..vagy mint a rendes heggesztogepek testkabeljei.
amikor kattog ,akkor ha a ket csavart ami a behuzotekercsen van osszezarod egy vastag csavarhuzoval akkorsem forog??
ha kint van az onindito akkor forgat rendesen?

[nigthving]

hat figyeljcsak...kellene egy info hogy mijen az a testkabel?? mert ha ojan rez szovott valami mint  azsigulin akkkor azt ki kellene cserelni egy ojanra mint az akkumlatornal van kabelvastagsag..vagy mint a rendes heggesztogepek testkabeljei.
amikor kattog ,akkor ha a ket csavart ami a behuzotekercsen van osszezarod egy vastag csavarhuzoval akkorsem forog??
ha kint van az onindito akkor forgat rendesen?

Igen olyan réz szövött kábel van benne  bár eléggé viharvert ,de  egyben van  . Én nem láttam még kint hogy működik csak az a cég mondta hogy miután megcsinálták  utánna leis tesztelték és akkor müködöt . Kipróbálom  akkor azt a  csavarhúzós módszert =D

[nigthving]

Feszültségémérés az akksi sarkain,  feszültségmérés az önindító csatlakozási pontjain, feszültségérés a behúzótekercs sarkain.
A terheletlen, és az indítózás közbeni feszültséget is meg kell mérni.
Ebből kiderül, hogy merrefelé keressük a hibát.

Az akksid kellően fel van töltve?

igen felvan töltve az aksim . ( a kis ellenörző ablakja is zöld )   Rendben akkor lemérem a feszültséget bár sajnos még nincs nagy rutinom benne azért nem álltam még neki 

[nimroad]

Szerintem a szénkefékkel van baj,valamelyik nem érintkezik a forgórésszel.Kattan,tehát a behuzótekercs beránt de mivel nem érintkezik a szénkefe azért nem indul el forogni.(99%)

Még lehet valami ami nagyon ritka.Velem már előfordult igaz nem BMW volt. A bendix kis fogaskereke bent maradt a koronakerékbe (megszorult).Be tettem sebeségbe és megmozgattam a kocsit előre meg hátra és akkor kiugrott. Utána müködött rendesen.

Vagy ahogy a kolegák irták gyenge az aksi.

[Sam8888]

igen felvan töltve az aksim . ( a kis ellenörző ablakja is zöld )   Rendben akkor lemérem a feszültséget bár sajnos még nincs nagy rutinom benne azért nem álltam még neki 

Szerintem a gyújtáskapcsolód szívat. Próbáld ki egy darab vezetékkel...

[Lütyő1]

Szerintem a gyújtáskapcsolód szívat. Próbáld ki egy darab vezetékkel...

Vagy a bendix(behúzótekercs) nem húz be eléggé..A felújító mindenképpen azt fogja mondani,hogy náluk tesztelve volt...

[TraBence]

Szerintem a szénkefékkel van baj,valamelyik nem érintkezik a forgórésszel.Kattan,tehát a behuzótekercs beránt de mivel nem érintkezik a szénkefe azért nem indul el forogni.(99%)

Még lehet valami ami nagyon ritka.Velem már előfordult igaz nem BMW volt. A bendix kis fogaskereke bent maradt a koronakerékbe (megszorult).Be tettem sebeségbe és megmozgattam a kocsit előre meg hátra és akkor kiugrott. Utána müködött rendesen.

Vagy ahogy a kolegák irták gyenge az aksi.

Ez a beragadós móka volt anno apám Arójával is... imádtam mikor az 1,8 Tonnát kellet kicsit megtolni

[Gisti]

Simán nem kapcsol a behúzó tekercsed. zárd rövidre a két kapcsát (8-as csavar) a behúzó tekercsnek ne ijedj meg mert szikrázni fog! Ha akkor forgat az önindítód akkor a mágneskapcsolód a rossz ha nem akkor nem érintkezik a kefe vagy zárlatos a forgórész vagy megszorult.

[nigthving]

HElo 

hát kipróbáltam  ezt a rövidre zárást, nem történt semmi csak a lámpa kapcsolt be  meg ugyanúgy  kattant egyett

[Gisti]

Állj!
Mit zártál rövidre mert ha azt a két nyolcas csavart az önindító végén amit én mondtam akkor nem kattanhat semmi hanem forognia kell az önindítónak.

[nigthving]

Állj!
Mit zártál rövidre mert ha azt a két nyolcas csavart az önindító végén amit én mondtam akkor nem kattanhat semmi hanem forognia kell az önindítónak.

     

Azt csináltam amit mondtál    mikor nem volt ráadva a gyujtás akkor csak a lámpa kapcsolt be de mikor ráadtam a gyujtást akkor ugyanugy kattant egyet.   Akkor lehet hogy valami  kábel problémám van , vagy rosszul van valami bekötve ?  mert van benne valami utólag berakott fekete doboz ( ami szerintem inditás gátló   és az rávan forrasztva sok vezetékre.

[Gisti]

Valami nagyon nem stimmel ott mert ha azt csináltad amit mondtam akkor semmilyen lámpa nem gyulladhat ki csak az önindító motorja kezd el forogni.
Indulj ki abból, hogy felújítás elött jó volt-e? Ha igen akkor valamit elkötöttetek a visszarakáskor.
Az indításgátló általában a behúzótekercs áramkörét szakítja meg tehát akkor nem csattan...
Le tudod fotózni?

[V8 Szisandor]

szerintem egeszseges lenne minden nem odavalo regi elektomo szirxart dobozt inditasgatlot kikotni es akkor valszeg mukodni fog....de azert a testkabelt is lecserelheted,...ha akarod hogy korhu legyen akkor a zsiguliboltban kapsz ojan szovott rez bigyoot..

mondjuk az oninditora csak 2db kabek megy egy vastag meg egy vekony es nemlehet osszecserelni oket...ha a vekony vezeteket lehuzod es aaz akkkumulator +polusarol egy masik vekony vezetekkel adsz neki aramot akkor minden egyebb elektromos kutyut kikerulsz es akkor is mukodnie kell,..ja megsem akkor az onindito a xar../forgoresz v szenkefe v behuzotekercs v annak az erintkezoje/..
udv

[Gisti]

Sanyi!
Csattog a behúzótekercs de nem forog az önindító! Szerinted mit tud megállapítani ha a behúzótekercs vezérlőszálját direktre köti?

[V8 Szisandor]

ott a pont..

[nigthving]

Szerintem a szénkefékkel van baj,valamelyik nem érintkezik a forgórésszel.Kattan,tehát a behuzótekercs beránt de mivel nem érintkezik a szénkefe azért nem indul el forogni.(99%)

Még lehet valami ami nagyon ritka.Velem már előfordult igaz nem BMW volt. A bendix kis fogaskereke bent maradt a koronakerékbe (megszorult).Be tettem sebeségbe és megmozgattam a kocsit előre meg hátra és akkor kiugrott. Utána müködött rendesen.

Vagy ahogy a kolegák irták gyenge az aksi.

Ez a megmozgatom téma bevált azóta tökéletesen inditgatózik  bár még levan merülve az aksim , meg 4 éve nem volt már beindítva , nem is hallottam még a hangját

[nigthving]

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek ezt a sok segítséget =)

[Promega]

Úgylátom többeknek van gondja a motortesteléssel...

Megoldás lehetne-e a problémára, ha az akksit eleve a motorra testelnénk?
Mert így az indítómotor biztosan kap testet, a "többi" fogyasztánál pedig sokkal kisebb áram folyik, így ott nem ennyire kritikus a helyzet.
Ellenvetés, azon kívül, hogy ez nem "gyári" megoldás?

[Lütyő1]

Úgylátom többeknek van gondja a motortesteléssel...

Megoldás lehetne-e a problémára, ha az akksit eleve a motorra testelnénk?
Mert így az indítómotor biztosan kap testet, a "többi" fogyasztánál pedig sokkal kisebb áram folyik, így ott nem ennyire kritikus a helyzet.
Ellenvetés, azon kívül, hogy ez nem "gyári" megoldás?

Nem tudom,de szerintem nem véletlenül testelik gyárilag a kasznira,és a motorra meg egy plusz kábelen...Valószinüleg érdekes interferenciák keletkeznének.Zenehallgatáskor tutira...A motor mennyire van testelve a kasznihoz a kábelen kivül?

[Miki 24V]

Jó ötlet amit Promega mond, annyival egészíteném ki,hogy a karosszériának is szüksége van külön testre,mivel a motor gumibakokon ül,így nincs semmi kontakt a kasztnival.
Ez azt jelenti,hogyha CSAK a motorra tesszük egyből a testet,akkor a többi fogyasztó (lámpák, ilyesmi) a motorról jövő jel kábeleken keresztül kapna csak testet (olajnyomás gomba, hűtővíz, ford.sz. jel és még sok más "fogyasztón" keresztül,ami üzemanyagrendszer és motor függő) Injektoros motornál a vezérlő halna meg azonnal.

Gyárilag a bolcsőn (E12,E21,E23/1,E24/1,E3,E9,E10,E121) van egy "testszalag" /testkábel és a szelepfedél<-->tűzfal között. De az esetek 90%-ában a lakatolás/fényezés után a bolcső és a karosszéria között már nem úgy megy át az áram, ezért nem indít(hat). (sokszor a felújítás után komolyabb festék általi védelmet kapnak a fémkontakt pontok, mint gyárilag) Ezért nem ártasz avval,hogy :

1. akkusaruról egy vastagabb kábellel rákötsz a tartóbakra (gyári sarusnál ez nem megy)

2. arról a testpontról,ahová az akkusaru csatlakozik a karosszériára, onnan veszel le pówert (nekem az E12-ben így volt régen)

3. létesítesz a váznyulványon egy tőcsavart,mint az E28,E23/2,E24/2,E30,E32.....összes újabban és onnan adsz egy rövidebb testkábellel a motorra testet

4. a bölcső stiftjét, váznyúlvány vezetőfuratait nem festeted/fényezteted le és felrakáskor rézpasztát használsz,akkor gyári marad minden


Remélem hasznos infó volt

[TraBence]

Igen nagyon hasznos volt, de jobban örülnék ha kicammognál a műhelybe és a kocsim csinálnád...   

[Miki 24V]

Igen nagyon hasznos volt, de jobban örülnék ha kicammognál a műhelybe és a kocsim csinálnád...   

Nyugi. 7VG-n kezdődik 

[Lütyő1]

Igen nagyon hasznos volt, de jobban örülnék ha kicammognál a műhelybe és a kocsim csinálnád...   

Asszem seggbe leszel rúgva

[tasi.misi]

sziasztok!
Lenne egy olyan problémám,hogy nem működik a hátsó ablakfűtésem!
A biztosíték jó,viszont a kapcsolónál nincs áram.
Hol keressem a hibát!
Válaszokat előre is köszönöm!

[Lütyő1]

sziasztok!
Lenne egy olyan problémám,hogy nem működik a hátsó ablakfűtésem!
A biztosíték jó,viszont a kapcsolónál nincs áram.
Hol keressem a hibát!
Válaszokat előre is köszönöm!

Nézd meg a többi cuccot is,ami arról a biztiről apja az áramot.Ha azokban sincs,akkor lehet hogy meg kell mozgatni a biztit...

[Lütyő1]

Tudtok esetleg weboldalt ajánlani,ahol meg lehetne nézni kibocsájtott fények szineit?A meleg és a hidegfehér közti különbség érdekelne...Én hófehéret(vagy aközelit) szeretnék,a jelenlegi inkább kékes-lilás..Ja, és ha lehet,led..

[MR.V12]

Az ampervadász hajlamúakat kérdem,az audival kapcsolatban,hogy  12.3V van az akksiban reggelente,alapjáraton 14.4,fordulaton is,viszont az utóbbi2-3 hét óta egy re szarabbul teker reggelente,olyan nyenyere,mintha alig bírná átfordítani a bivaly egyhatot,3 éves az akksi.
Érdemes levennem napközben,hogy feltegyem pár órára tölteni,de nem értem,hogy a 14.4V miért nem tölti fel?Itt még hideg sincs,reggelente 0,-1° az pitsa,vagy akksi csé?

[Gisti]

Azért nem tölti fel mert rövid távokat autózol és azt is világítással tehát kevés ami valós töltésre jut.
Egyébként a folyadékszint  megfelelő benne (mert az is lehet a gond ha nincs elég elektrolit benne)?
 Ha mindez rendben akkor érdemes megpróbálni egy töltést de nem sok jót jósolok neki 3 évesen pláne ha gondozásmentes akkor nagy esély van rá, hogy a végétjárja.