Motorsport

[Himizoli1]

Tegnap végignyálaztam...majd kigüvedt a szemem Malacpasszát benzinesé jónak tűnik, de majd kiderül.
Zolka! Tudnál valami cikkszámot??

Bardinal Renault Super5 1.4 (cikk sz: RA0230061)

[Promega]

e21 futómű upgrade?


http://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.php?t=8002&postdays=0&postorder=asc&start=0

[VA E21]

Ez szép és jó, csak épp nincs stabrúd. Ennyire bízik a billstein gátlókban?

Lengőkarba golyó, lukkal a közepén, bele a stabrúd! Masszív, és nem tud mozdulni sem előre, hátra, mint a gyári. Csak annyit ami kell a rugózáshoz!

Nekem amúgy alulméretezett. Nem mondom, hogy a gsx-r váltó rudazata nagyobb, de ez ide kicsi. Bár nem fog patkákra, fel, ill. le parkolni, mert akkor van igazán kitéve, hirtelen "nyomásnak".
Szóval szerintem azt a kiálló 10 centis 12-es átmérőjű rudat, úgy el huzza, mint a szart, ha kap egyet a kerék! Mi a kasznihoz van heggesztve.
Ennek annyi értelme van jelen pillanatban, hogy kiküszöbölte a gyári gumiágyazást, mi szokás szerint kiszakad, de mint mondottam, hol a stabrúd?


De szóljatok közbe    

Kox! Hogy - hogy még nem vagy itt! Téma van!  

u.i.: Jelentem  a hátsó stabrúd megoldás Bepben tökéletesen működik ... kopp, kopp     
Pedig kapja az ívet rendesen 

[Kox]

Elnézést a késedelemért mester!  

Agyári megoldással nem csak a gumiszilent nyúlása a probléma, hanem az hogy a stabrúd is hajlik, mivel rugóacél és egy S alakú kanyar van benne ami még hozzáad a rugalmasságához. Ezt az áltálad említett megoldás nem küszöböli ki.
Vizont ami a képen látható az összehasonlíthatatlanul merevebb a gyárinál, mivel egyenes, de ez egyben az utcai használatot is kérdésessé teszi, mivel drasztikusan lecsökkenti a maximális kormányszöget. A gyári stabrúdon sem véletlenül van az a hajlítás, mert lülönben nem tudna eléggé befordulni a kerék. Szerintem ez a megoldás csak pályaversenyzésre alkalmas, a többit el kell felejteni vele. Egyébként meg szokták a stabrúd erőkarját is ilyen megoldással kiváltani, csak akkor a stabrús felőli végen nincs GE-szem, tehát megoldható hogy megmaradjon a stabrúd is.

[Promega]

Szóval akkor ez szerinted is továbbfejlesztésre érdemes megoldás?

[Kox]

Szerintem igen, de a kasztni felőli bekötési pont elég rossz helyen van, bentebb kéne helyezni hogy ne csak egyenesen lehessen menni az autóval. Amúgy meg a komolyabb pályaautók mind ilyen GE-szemes rudakból építkeznek.

Egy kis nézegetni való: (sajna nem e21, de viszont E30 DTM versenyautó, alulnézetből)

http://www.s14.net/jakesdtmtours/suspension.html

[Promega]

Én is ilyesmire gondoltam...
e21 eredeti stabilizátor marad a helyén, kutyacsonttal a gólyalábra kötva a'la E30m3, a ge szemes kitámasztórúd pedig a stabilrúd ívén "belül" bekötve a hossztartóra...
Így nem csökken a kormányszög, keresztstabilizálás is van, és a "fix" bekötést is megvalósítottuk...

[Kox]

Szerintem ez életképes elképzelés, kérdés hogy a gyári stab és a kitámasztórúd mennyire fognak elférni egymástól. Bár ez sem jelent feltétlenül pdoblémát, mert ha már egyszer a lengőkar kitámasztást megoldottad, onnantól kezdve  nem kell ragaszkodni a gyári stabrúdhoz, mehet alá más is.

[Steam]

Legyen egy kis kézzelfogható is a motorsport rovatban, ne csak az elméleti tákolás:

[Mike]

Legyen egy kis kézzelfogható is a motorsport rovatban, ne csak az elméleti tákolás:

Jól megindult az utolsó találkozásunk óta. Ki lett végül a projekt manager?

[Steam]

Jól megindult az utolsó találkozásunk óta. Ki lett végül a projekt manager?

Ezt hogy érted?
Az autó ugyanabban a műhelyben készül, ahol elkezdték. Most ért megvalósítási fázisba.

[Mike]

Egy másik raktárban volt egy ideig. Vagy az is ugyanoda tartozik?

[Steam]

Ott csak tárolták.

[Agyas]

Legyen egy kis kézzelfogható is a motorsport rovatban, ne csak az elméleti tákolás:

Nem is lett rossz ez a Bomber dzsekis E9 

[Boge]

Én is ilyesmire gondoltam...
e21 eredeti stabilizátor marad a helyén, kutyacsonttal a gólyalábra kötva a'la E30m3, a ge szemes kitámasztórúd pedig a stabilrúd ívén "belül" bekötve a hossztartóra...
Így nem csökken a kormányszög, keresztstabilizálás is van, és a "fix" bekötést is megvalósítottuk...

Én idén talán nem változtatok már az elején, több okból sem, de ha belefogok az újba, valószínűleg hátulról fogom megtámasztani, ott úgy is van megerősített pont, ahová be tudnám kötni. De mint ahogy azt már többször is írtam, a nálam lévő változtatásokkal semmi gondom sincs az elejét illetően, kizárólag a súlycsökkentés miatt vágnék bele az új futóműbe. A DTM megoldás parádés, le a kalappal előtte. Nekem nem vagyok biztos hogy működne (tartósan), mert a rally nem erről szól, ott szar úton is kell menni, nem is keveset

[Thommy]

Apropo, ha már futómű tuning. Az a kérdés, hogy hogy működik ez az ültetőrugó dolog? Mert ugye a vágott rugó szar, mert a gyári rugó elő van feszítve a telóban, ha ebből levágnak akkor nincs meg ez a feszítés, ez tiszta sor. Ha ültető rugót veszek, akkor az hogy ültet? Mert ha rövidebb mint a gyári, akkor az ugyan úgy nem lesz előfeszítve, ha meg ugyan olyan hosszú, akkor az mitől ülteti meg a kocsit?
Köszi előre is, T!

[Kox]

Apropo, ha már futómű tuning. Az a kérdés, hogy hogy működik ez az ültetőrugó dolog? Mert ugye a vágott rugó szar, mert a gyári rugó elő van feszítve a telóban, ha ebből levágnak akkor nincs meg ez a feszítés, ez tiszta sor. Ha ültető rugót veszek, akkor az hogy ültet? Mert ha rövidebb mint a gyári, akkor az ugyan úgy nem lesz előfeszítve, ha meg ugyan olyan hosszú, akkor az mitől ülteti meg a kocsit?
Köszi előre is, T!

Nem attól ültet hogy rövidebb, hanem attól hogy van egy puhább része ami jobban összeül.

[Thommy]

Jaaaaaa, akkor már vágesz, köszi.

[pic]

Az én rugóm rövidebb. Ezért rövidebb szárú gátló kell hozzá.

[Kox]

Az én rugóm rövidebb. Ezért rövidebb szárú gátló kell hozzá.

Van olyan is, de a legtöbb ültető rugesz progresszív, amilyenről beszéltem.

[Buszos69]

Nekem elől gyári ültetőrugó van aminek az előfeszítése kb. 20mm és eredetileg Boge olajos telók voltak benne amiben belül van még egy rugó és az nem engedi szét teljesen,vagyis előfeszíti.Így 60mm az ültetés de normál telónál sem esik ki a rugó amikor megemeled a kocsit.
Nekem meg az lenne a kérdésem,hogy az E21-re előlre lehet e nagyobb féktárcsákat tenni,komolyabb féknyereggel ami a 15"-os felnibe még befér és melyik BMW-jét?
Ezen a képen látható milyen az eredeti hátsó sportrugó a telóval.Amúgy a teló és a rugó hossza is ugyanannyi mint a gyári nem ültetett cuccé,csak a rugón eggyel több csavarás van és sűrűbb az alja.

[Sam8888]

Ha igazán nagyot akarsz:

http://silverstone.fortunecity.com/chicane/541/specials.htm#big brake

[VA E21]

Japán oldschool gp 

http://www.youtube.com/watch?v=mGQA08rF-mc&feature=related#

[Himizoli1]

Ha igazán nagyot akarsz:

http://silverstone.fortunecity.com/chicane/541/specials.htm#big brake

Azért ez még nem nagy 284mm-rel, nekem 302mm-es van fent.  

[Sam8888]

Jó de te csalsz! Porka nyergek meg mittudomén... 

[Buszos69]

Köszi!Még arra vagyok kíváncsi hol és mennyiért lehet ezeket beszerezni?Még azt szeretnén tudni ki lehet e furkálni a féktárcsákat,nem robbannak e szét fékezésnél egy idő mulva?

[Boge]

Azért ez még nem nagy 284mm-rel, nekem 302mm-es van fent.  

Nekem 328mm 

[Boge]

Köszi!Még arra vagyok kíváncsi hol és mennyiért lehet ezeket beszerezni?Még azt szeretnén tudni ki lehet e furkálni a féktárcsákat,nem robbannak e szét fékezésnél egy idő mulva?

Csak akkor érdemes, ha még "nyers" a tárcsa, figyelni kell a furatok méretére és helyére, sorjázni pedig tilos. Az öntvény kráteresen sorjázható csak, mindig innen indul el a repedés. Be kell tenni egy dobós betétet, 20 perc alatt elvégzi a dolgát tökéletesen. Amúgy az acél tárcsákat lehet "büntetlenül" furkálni, de olyat nem kapni a bótban. 

[Steam]

Köszi!Még arra vagyok kíváncsi hol és mennyiért lehet ezeket beszerezni?Még azt szeretnén tudni ki lehet e furkálni a féktárcsákat,nem robbannak e szét fékezésnél egy idő mulva?

Miért akarod kifurkálni a tárcsákat?
Az összes elrepedt tárcsám a furattól indult meg. És nem gagyi sufni fúrt szarok voltak, hanem versenytárcsák.
Igaz, megálláskor kékeltek rendesen....

[Boge]

Miért akarod kifurkálni a tárcsákat?
Az összes elrepedt tárcsám a furattól indult meg. És nem gagyi sufni fúrt szarok voltak, hanem versenytárcsák.
Igaz, megálláskor kékeltek rendesen....

Én inkább más kárán tanultam, hogy hogyan NEM kell kifúrni! Nekem nincsenek gondjaim vele, pedig színesek ezek is.