Motorsport

[Lütyő1]

Az e23-asban is 3hp22-es van,de annak nincs olajhűtője...Én is az 524td hűtőjét ajánlanám motorolaj hűtésére..

[Miki 24V]

Minden automatának van olajhűtője, vagyis olaj motorhőmérsékleten tartója.

Lényeg majdnem lemaradt. A vízhűtőbe (ahol van az automata "hőmérsékleten tartója") ,oda nagyon nem kéne beküldeni a motorolajat.

[Lütyő1]

úgyértettem,hogy külön nincs neki..

[Miki 24V]

Külön egyiknek sincs

[Steam]

Szerintem az igazság közel félúton van.
A gátlók legnagyobb része (most ne beszéljünk az extrém drag és extrém driftről, csak utca, rally, pálya, stb) nem túl sok erőt tud elviselni összenyomásra, főként, mert nem ez a feladata. Tény hogy egy komolyabb gátló elég sokat tud javítani, főleg a teherváltások során fellépő dőlöngélés ellen, de egy hosszú, nyújtott kanyarban csak a rugó képes megtartani a kocsit.
Steam
Értem, hogy nem túl jó a kőkemény futómű rallyra, de a Tiéd így ránézésre szerintem puhább a kelleténél. Nekem sem áll mint a cövek, elbillen, de nem vészesen. Te tudod, nekem volt szerencsém megtapasztali ezt-is, azt-is. Nekem most is inkább pattogjon el néha, mint az elnyúlás. És most az almát, az almával hasonlítottam össze: két E21, mindkettő rallyn megy, nagyjából azonos motor és egyéb súllyal. Pár kép, hogy milyen volt és milyen most. Én az utóbbit választom.

Ami most a kocsiban van, az az esztergom rallin ment. A dobálós, fényes aszfaltos szakaszokon jó volt, a magassággal kellett volna még játszani.
Simább aszfaltra, szlalomra keményebb rugó kell. Sajna a szabályok szerint nem lehet 60-as rugót meg menetes szárat használni, nehezebb az állítgatás.
Ízlések és pofonok, amikor a 325i-t állítottam, nekem inkább billegjen egy kicsit, mint pattogjon.

[Himizoli1]

Szerintem az igazság közel félúton van.
A gátlók legnagyobb része (most ne beszéljünk az extrém drag és extrém driftről, csak utca, rally, pálya, stb) nem túl sok erőt tud elviselni összenyomásra, főként, mert nem ez a feladata. Tény hogy egy komolyabb gátló elég sokat tud javítani, főleg a teherváltások során fellépő dőlöngélés ellen, de egy hosszú, nyújtott kanyarban csak a rugó képes megtartani a kocsit.
Steam
Értem, hogy nem túl jó a kőkemény futómű rallyra, de a Tiéd így ránézésre szerintem puhább a kelleténél. Nekem sem áll mint a cövek, elbillen, de nem vészesen. Te tudod, nekem volt szerencsém megtapasztali ezt-is, azt-is. Nekem most is inkább pattogjon el néha, mint az elnyúlás. És most az almát, az almával hasonlítottam össze: két E21, mindkettő rallyn megy, nagyjából azonos motor és egyéb súllyal. Pár kép, hogy milyen volt és milyen most. Én az utóbbit választom.

Szerintem nem jó az összehasonlítás, mert nem ugyanaz a kanyar. 

[VA E21]

Szerintem nem jó az összehasonlítás, mert nem ugyanaz a kanyar.  

S nem u.a. az autó  

Én, ha nagyon törném magam tuti szereznék négy hayabusa vagy gsxr 1100 első villaszárat!   Benne a gátló ,gyárilag húzó - nyomó csillapítás állítással. Én is úgy állítom be ahogy akarom az enyémet. Ha kell gyorsan lekoppan ,lassan jön föl, vagy lassan, de gyorsan jön fel a határok végtelenek. Most fejből nem tom, de vagy 17 fokozat van alul, ill. felül.
Az olaj áramlás keresztmetszetével tudsz játszani, ennyi.  Ha meg még úgy is puha, jöhet bele a 15w-s ahogy én is tettem.
Én így csinálnám, persze én más vagyok, meg más pályán mozgok. Abból indulok ki ami van és amit ismerek.  
Krómszárat megtartanám a gátlókkal, alulra meg esztergáltatnék egy új foglalatot, mint boge, állítható rugótányérral. Majd össze.
Egy 1 tonnás autót bőven kiszolgálnának, már csak a gyári csillapítóméretből kiindulva, mi szerintem elég röhej    A 328-nál én ilyesmin töröm a buksim. Persze ,akkor pofázzak, ha megy , kész, működik.   Ok.
Amit kitaláltam eddig azt meg is valósítottam, ez sem olyan lehetetlen, csak elszántság kérdése meg aktualitás.

A hátsónál még levegővel is rábírok tölteni, ha kell    Ott is állítható a húzó, nyomó csillapítás. 
Jelenleg épp szétszedve a tartály. A kis kotonba megy a levegő, körülötte az oil! 

[kopasz]

tudom nem  de vhogy még is csak ide tartozik,no
gondolom sokaknak ismerős lesz aa neve

http://www.youtube.com/watch?v=ASb49fyRJ2U&feature=related#

[MR.V12]

Ez inkább idevaló,nem bírom megunni ahogy a béby six köhhent,besz@rás!


http://www.youtube.com/watch?v=61G8uQr18Qc#

[Boge]

Rögvest befosok!! Köszz Mr.!

[TraBence]

 

[MR.V12]

Rögvest befosok!! Köszz Mr.!

Straight six forever!!!!!!!!!!! (may little v12 )

[Boge]

Straight six forever!!!!!!!!!!! (may little v12 )

[Boge]

Ha más nem, de az ára meggyőző:)
De nekem más része is meggyőző:)
http://www.race-cars.com/carsold/bmw/1246923913/1246923913pp.htm

[rnie]

Ha más nem, de az ára meggyőző:)
De nekem más része is meggyőző:)
http://www.race-cars.com/carsold/bmw/1246923913/1246923913pp.htm

Úha, kevés lesz a vastagszáras Bilstein, kezdhetem jobban átalakítani:))) Az AC Schnitzer ültetés kizárva, ma megnéztem az autó alját, középen összevissza van gyűrve a hővédő lemez, ahogy leér a garázsfelhajtón

[DonDr!ft]

Oké, hogy 635, de mitől szól így?
A hengerenkénti pillangósok szólnak így airboxal, de erről a kocsiról nem találtam infót, pedig nekem is ilyen KELL! 
Frankón mintha M5 motor lenne benne!

http://www.youtube.com/watch?v=IRX5qhf6hoE&feature=related#

http://www.youtube.com/watch?v=3IZHFyCjr_s&feature=related#

[MR.V12]

Oké, hogy 635, de mitől szól így?
A hengerenkénti pillangósok szólnak így airboxal, de erről a kocsiról nem találtam infót, pedig nekem is ilyen KELL! 
Frankón mintha M5 motor lenne benne!

http://www.youtube.com/watch?v=IRX5qhf6hoE&feature=related#

http://www.youtube.com/watch?v=3IZHFyCjr_s&feature=related#

Szerintem töltött,a második videón hallani az alapjáratom,hogy,durva tengely van benne,de nagyon teker a kanyarokban,szemre 18-19"-os slickeken,ehhez kéne vagy 400+le,de inkább több,szívóban ezt nehéz kicsikarni az M30-ból,még az M88-ból is,szerintem.

[csmario]

Szerintem töltött,a második videón hallani az alapjáratom,hogy,durva tengely van benne,de nagyon teker a kanyarokban,szemre 18-19"-os slickeken,ehhez kéne vagy 400+le,de inkább több,szívóban ezt nehéz kicsikarni az M30-ból,még az M88-ból is,szerintem.

szerintem pedig ez szívó.

[Dénes]

Hangjából ítélve, szívóra voksolnék 

[MR.V12]

Khmmm,szándékosan nem turbóst írtam ,hanem töltöttet,vagyis maradt a hatleömlő,így a szívós hang is,csak van benne erő.

[csmario]

Khmmm,szándékosan nem turbóst írtam ,hanem töltöttet,vagyis maradt a hatleömlő,így a szívós hang is,csak van benne erő.

ezt magyarázd el légyszi,mert nemértem 

[Sam8888]

Szerintem Széjjeltuningolt szívó m30b35... Ááállat a gép! 

[csmario]

Khmmm,szándékosan nem turbóst írtam ,hanem töltöttet,vagyis maradt a hatleömlő,így a szívós hang is,csak van benne erő.

nemhiszem h kompresszoros lenne. amúgy meg akkor süvítene mint az állat,vagy visítana nemde?

[Karell Gott]

Attól ,hogy kompresszoros,nem feltétlenül kell hogy visítson.Ez függ nagyban a kompresszor felépítésétől.

[MR.V12]

nemhiszem h kompresszoros lenne. amúgy meg akkor süvítene mint az állat,vagy visítana nemde?

Nem igazán,ezek a radiál(is) kompresszorok attól pöpecek,hogy nincs hangjuk,vagy csak minimális,az utcai használatra szerintem jobb mint a turbós,szépen,lineárisan nő a nyomás,a fordulatszám emelkedésével,nincs késés,hirtelen teljesítmény növekedés,nem kell wg,nem kell turbós leömlő,a tök gyári motorra rápattintod,picit meglököd,0.6-0.8-bár,és indulhat a móka .
Amire te gondolsz az a csavarkompresszor,az sivít mint állat,és-relatíve- több teljesítményt emészt fel mint a radiális,meg nagyobb,ettől,meg,hogy nem csőformájú a kilépő oldal(99%-ban),nehezebb beépíteni egy utcai,hétköznapi autóba.

[MR.V12]

Ez a V8 pl. kittben megvásárolható kompit kapott,~4500€ az ára,minden van benne,beépítési útmutató,az összes bilincs,csavar,csip,stb,stb,0.4-bárral megy,411le,572nm-t tud.

[Boge]

Szerintem töltött,a második videón hallani az alapjáratom,hogy,durva tengely van benne,de nagyon teker a kanyarokban,szemre 18-19"-os slickeken,ehhez kéne vagy 400+le,de inkább több,szívóban ezt nehéz kicsikarni az M30-ból,még az M88-ból is,szerintem.

HÚÚÚ, az a komoly eszmefuttatás 
SZÍVÓ amúgy! Adok én olyan slicket Neked (csak hagyd kint a napon 1 nyárra), hogy 50 lóerővel is így mész keresztbe. Nem lebecsülni akarom a technikát, mert állat, de igazából a sofőr a raj, nem csak a gép.

[MR.V12]

HÚÚÚ, az a komoly eszmefuttatás 
SZÍVÓ amúgy! Adok én olyan slicket Neked (csak hagyd kint a napon 1 nyárra), hogy 50 lóerővel is így mész keresztbe. Nem lebecsülni akarom a technikát, mert állat, de igazából a sofőr a raj, nem csak a gép.

Egy világ omlott össze bennem .

[DonDr!ft]

Boge!

Ismered a kocsit amúgy?? (szerintem is szívó amúgy)
Mitől zenél ez így? Kb minha 24V M-es hangja lenne nagytengellyel . . .

[Boge]

Boge!

Ismered a kocsit amúgy?? (szerintem is szívó amúgy)
Mitől zenél ez így? Kb minha 24V M-es hangja lenne nagytengellyel . . .

Bakker, nem ismerem, pedig már szana-szét kutattam magamat utána. Anno Begi kb 3 éve dobta a belsős linket, azóta arra recskázok. Tovább kutatok, de tennék is valami tétet a dologra, mondjuk egy rekesz Budweisert.
Sztem a hang alapján (főleg alapjáraton) ez egy M30, tengellyel és valószínűleg komoly fogyókúrán ment át az összes tömeg: lend, alternáló, bódé. Ha valakinek van más linkje is Pepéről, ne tartsa magába.