Autovillamosság

[Promega]

Gábor: csak a tisztánlátás kedvéért: 518, m10  k-jetről van szó. Ha te is arról beszélsz, akkor stornó

Lütyő: Igen, de az "épített" motor volt és nem a 10:1-es sűrítésű gyári modell, [off] vasárnap szétszedtem és beletettem a valódi k-jetes dugókat. A motortba már bele volt nyúlva, számbeütővel voltak összejelölve a hajtókarok [ON]  

[Lütyő1]

Gábor: csak a tisztánlátás kedvéért: 518, m10  k-jetről van szó. Ha te is arról beszélsz, akkor stornó

Lütyő: Igen, de az "épített" motor volt és nem a 10:1-es sűrítésű gyári modell, [off] vasárnap szétszedtem és beletettem a valódi k-jetes dugókat. A motortba már bele volt nyúlva, számbeütővel voltak összejelölve a hajtókarok [ON]  

Oké.de tutira láttam már e28-ban k-jetes motort,m10-ből....

[Dénes]

.
..
...
ui: ez e12, vagy e28? mert elvileg e28ból gyárilag nem létezett k-jetes verzió, csak l-jetes...

Miért ne létezett volna??

[Promega]

Mivel ez itt (fél)off, ezért akár ide,  a szeretembe, vagy az autóreszelgetőbe kérem az adatokat arról hogy létezett, forrásmegjelöléssel együtt

[Dénes]

Akkor ide!

Nincs kedvem most hivatalos források után kutatni, de attól még VOLT E28-ból K-jetronic-os verzió  

SZERK!

Ha jól emlékszem TurbóDénes 518i-je is k-jet-es volt... Most hírtelen egy realOEM-es és egy BMWfans.info-s linket tudok dobni, holnap keresek neked más hivatkozást is a dologra...

1.   http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=4091&mospid=47209&hg=13&fg=15

2.   http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/518i-M10/LHD/M/1982/february/browse/fuel_preparation_system/

[fehércápa]

A 323i gyújtáselosztója miben különbözik a 20/6-tól?

A 323-hoz pl. a 006 végű, és az utolsó a  032 végű volt.

[Sam8888]

Nekem ez kínai. A stroboszkóprésznél éppen lógtam az autószerelősuliból! 

[fehércápa]

A 323i-nél a röpsúly szabályozási tartománya nem 22 fok mint a 20/6-nál hanem csak 16 fok alul látható fordulatszámok szerint. A szaggatott vonal pedig vákuumos szabályos mértékét mutatja alul a vákuum mértékegysége Hg/mm2-ben vagy mi röviden ennyi, majd a nálam okosabbak elmagyarázzák.

[tornai86]

Sziasztok!
Lenne egy kis problemam a kozponti zarammal(gyari nem utangyartot).Na szoval abszolult egyik motromat sem nyitja vagy zarja,azt viszont lehet hallani h a rele az kattog amikor elforditom a kulcsot.Mi lehet a baja?Elore is koszi...

[TraBence]

Nekem is csinált ilyet , sőt volt hogy menetközben is kattogott , próbáld ki egy másik kpvezérlővel. JObb oldalt elöl lenn van a hangszóró ...

Így néz ki:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=390166123923

[tornai86]

ezzel az a bibi h nincs tobb vezerlom,ezert arra gondoltam h beszerzek egy univerzalist es azzal probalom ki.

[TraBence]

Hol vagy helyileg? csak van a közelben valakinek egy amivel kipróbálhatod...

[tornai86]

Zentan Vajdasagban,Szeged alatt kb 60km.Sajnos meg par hetig utlevelem sincs szoval egyenlore bekell ernem egy univerzalissal...

[TraBence]

Pedig Miki24Vnek Szegeden tuti van... ha eljutsz hozzá... kicserélni 10-20 Perc és kiderül...

[tornai86]

Hat igen ora mar enis gondoltam,de vegulis ez nem a legnagyobb problemam.
Tegnap Lutyo mondott egy olyat h lehet az izzitas vezerlom veget nem gyullad az autom hidegen,mondta h nezzem meg h jo-e...ezzel csak az aproblemam h mit is merjek meg hogyan stb.
Esetleg ha valaki eltudna magyarazni...

[Lütyő1]

Hat igen ora mar enis gondoltam,de vegulis ez nem a legnagyobb problemam.
Tegnap Lutyo mondott egy olyat h lehet az izzitas vezerlom veget nem gyullad az autom hidegen,mondta h nezzem meg h jo-e...ezzel csak az aproblemam h mit is merjek meg hogyan stb.
Esetleg ha valaki eltudna magyarazni...

Egy közepes méretű fekete doboztkeress a biztitábla környékén, annak a fedelét vedd le, és van benne egy 80a-os bizti.azt nézd meg először,hogy egyben van-e..
A kp zár vezérlőt a jobb első hangszóró fölött találod, de mögötte.szedd ki, vedd le a fedelét, és meglátod a relét, ami kattog benne.Én befújtam wd 40-el, és jó is lett.

[tornai86]

Egy közepes méretű fekete doboztkeress a biztitábla környékén, annak a fedelét vedd le, és van benne egy 80a-os bizti.azt nézd meg először,hogy egyben van-e..
A kp zár vezérlőt a jobb első hangszóró fölött találod, de mögötte.szedd ki, vedd le a fedelét, és meglátod a relét, ami kattog benne.Én befújtam wd 40-el, és jó is lett.

Arra a dobozra gondolsz amibe az izzitogyertyak kabeljei osszefutnak,megneztem es jo a bizti.Esetleg vana meg valami amit megnezhetek rajta?A masik fekete doboz mire valo mellette?

[Lütyő1]

Arra a dobozra gondolsz amibe az izzitogyertyak kabeljei osszefutnak,megneztem es jo a bizti.Esetleg vana meg valami amit megnezhetek rajta?A masik fekete doboz mire valo mellette?

Arra...a másikról kellene egy kép, elvitték a td-t,így nem tudom megnézni mire gondolsz...

[tornai86]

Arra...a másikról kellene egy kép, elvitték a td-t,így nem tudom megnézni mire gondolsz...

A biztositek haz ket dobozt tart(az oldalaba vannak csusztatva),egyik az izzitas vezerlo a masikat nemtom.Par vezetek megy bele,a torony felol van,de ha nincs koze az izzitashoz akkor nem erdekes:)

[KoviGeri]

ÜDV MINDENKINEK!

IGAZÁBÓL A PROBLÉMÁMRA PRÓBÁLNÉK MEGOLDÁST KERESNI....CÁPA TULAJ LETTEM VÉGRE

BELE IS FOGTAM EGYBŐL ÁTALAKÍTANI, FELÚJÍTANI....EREDETILEG EGY E28 528i VOLTT, DE TETTEM BELE EGY M102 MOTORT EGY '81-ES 745i-BŐL...
TÖK FRANKÓN MENT MINDEN, EGÉSZEN AZ INDÍTÁSIG, MERT ROHADTUL NEM AKAR BEINDULNI, RÖFFEN A HIDEGINDÍTÓ MIATT. UTÁNA SEMMI...AZT MÁR SIKERÜLT KIDERÍTENEM, HOGY AZ INJEKTOROK NEM KAPNAK JELET....EHHEZ SZERETNÉK VALAMI KIINDULÁSI PONTOT, HOGY MIT ÉS HOL KÉNE KIMÉRNI....A LÉNYEG, HOGY EZ MÉG L-JETRONIC RENDSZERES....ESETLEG TUD VALAKI KAPCSOLÁSI RAJZOT HOZZÁ? THX

[Dénes]

Szia!

Légyszíves ne írj nagybetűvel, attól nem kapsz hamarabb választ 

ui: A motorod itt is volt már a fórumon, itt sem indult 

[Sam8888]

A 320/6 gyújtáselosztója kompatibilis a 323i-ével? Ha belerakom a 323i-be a 320/6-osét, akkor az úgy jó lesz? 

[fehércápa]

A 320/6 gyújtáselosztója kompatibilis a 323i-ével? Ha belerakom a 323i-be a 320/6-osét, akkor az úgy jó lesz? 

Szerintem nem, mert mindig más volt a kettő cikkszáma. Menni fog vele, de nem lesz tökéletes.

[Lütyő1]

ÜDV MINDENKINEK!

IGAZÁBÓL A PROBLÉMÁMRA PRÓBÁLNÉK MEGOLDÁST KERESNI....CÁPA TULAJ LETTEM VÉGRE

BELE IS FOGTAM EGYBŐL ÁTALAKÍTANI, FELÚJÍTANI....EREDETILEG EGY E28 528i VOLTT, DE TETTEM BELE EGY M102 MOTORT EGY '81-ES 745i-BŐL...
TÖK FRANKÓN MENT MINDEN, EGÉSZEN AZ INDÍTÁSIG, MERT ROHADTUL NEM AKAR BEINDULNI, RÖFFEN A HIDEGINDÍTÓ MIATT. UTÁNA SEMMI...AZT MÁR SIKERÜLT KIDERÍTENEM, HOGY AZ INJEKTOROK NEM KAPNAK JELET....EHHEZ SZERETNÉK VALAMI KIINDULÁSI PONTOT, HOGY MIT ÉS HOL KÉNE KIMÉRNI....A LÉNYEG, HOGY EZ MÉG L-JETRONIC RENDSZERES....ESETLEG TUD VALAKI KAPCSOLÁSI RAJZOT HOZZÁ? THX

első körben kideríteném, hogy a komputerével működött-e egyáltalán,hozzávaló-e..ha igen,akkor egy másik ugyanolyannal kellene kipróbálni,természetesen egy olyannal, ami tutira jó.

[simiroli]

Sziasztok fiuk,van egy kis gondom nem indul a 735i. A motor volt felújítva. Visszaemeltem a motort és nem indul,nincs szikra. Megnéztem a trafót,mindkét végén pozitív volt. Az nem lehet,hogy elötte jó volt a trafó meg az elosztó fedél a rotorral most meg nem. A két kábelt nem cserélhetem fel,két különböző méretü. (mármint a trafón) Szóval mit mondtok

[BMWWWW]

A váltóharangról jövő két csatlakozót nem cserélted fel? Vagy esetleg ezeknek a csatlakozója nem érintkezik rendesen

[simiroli]

 Én is erre gondoltam,meg is cseréltem őket,de . Azt nem értem,hogy ezek komoly autóknak számítottak anno,de akkor miért egyforma a két csati. Egy kicsit birkaság. Esetleg ha tudnám,hogy melyik melyik ??

[MR.V12]

Átjöttem Kopasz garázsából ide,a bioethanolos villamossági kérdéseimmel.

"MR.V12. : a hidegindítás a mínuszokra vonatkozik, 50/50-es keveréknél nem volna ildomos problémának lennie...

CSak általános dolgokat tudok mondani, mert az audikhoz nem értek...
A gyári ecu becsapása, hogy időegység alatt több tüa-t fecskendezzen be: motorhőfok jeladó szint eltolása, lambda jel szinteltolása (nem minden üzemmódban figyeli az ecu), ha potméteres a pillangószelep, akkor a tps jel eltolása (itt gondot okozhat az alapjárat detektálás)

Ami nem kifejezetten az ecu-hoz tartozik: (az időegységenkénti befecskendezett tüa mennyiségének növelése)  tüzelőanyag-nyomás növelése, injektorsor nagyobbra cserélése (ekkor benzinüzemben túl fog dúsulni)

külön hidegindító fúvóka esetén annak meghajtása, extrém esetben direktbe kötése, vagy +1, +2 fúvóka beépítése a közös szívócsőrészbe...

De ez mind barkácsmegoldás... illetve eléggé erősen tudnod kell, hogy mit csinálsz, mert neked kell kimérned az adott jeladó szintjét, karakterisztikáját, illetve a változtatás hatására történő választ értékelned is kell tudni.
Ennek folyománya, hogy a változtatás hatására ez a mai nagyon okos motormenedzsment nehogy megsértődjön, és egy mil lámpa kíséretében vészüzembe állítsa az egész kócerájt....

A linken szereplő megoldásnak kétségtelenül megvan az az előnye, hogy "gyárias" megoldás... megveszed, széthúzod a 4 csatlakozót, összedugod a 8-at, bekötöd a kapcsolót és örülsz..."

Este elfelejtettem,de most reggel rárúgtam a fabudira,kb 6c°,és picit  nehezebben,de beindult,stabil lett az alapjárat,nagyjából 65%benzin-35%E85 van a tankban,a kérdés,hogy nincs valami egyszerű,potis megoldás,amit bekötnék az összes befecskendező szelepre,és eldúsít kicsit/nagyon?Vagy belázad a komputer a dús lambda miatt?
Ismeri valaki ezt a hunflex kütyüt?Erős ingert érzek,hogy vegyek egyet,és megkezdődjön a tesztüzem a fabudival,a majdani otthon használandó sorhat vonatkozásában,itt az a kérdés,hogy mi van ha egyből 6hengereshez valót veszek,a fabudiban kihagyok 2 dugaszt,és kész,működhet?Csak,hogy ne kelljen később venni egy hatoshoz valót is.
Mielőtt valaki megkérdezné,lehet itt is venni e85 átalakítót,de 450€ a 4hengereshez,majd 600€ a hatoshoz ,ez kicsit több mint a duplája a hunflex cuccos otthoni árának .

[Miki 24V]

Rádiós talajra tévedtem, ami számomra kissé ingoványos és mielőtt szervizhez fordulnék, kérdezek, hátha egyszerű a hiba.

Adott a kazettás Becker rádióm, amit az E12-be vettem, de most betettem a fekete E28-ba amíg én használom.

Beszereltem, mindent előírás szerint az eredetileg 2 hangszórós rádiót a gyári 4 hangszóróssá alakító potméterrel beépítettem, a vezetékelést kapcs. rajzzal ellenőriztem a beüzemelés előtt, tehát jó.

A hiba.

Rádiót bekapcsolom, de halk is, tehát sokat kell hangosítani, ha már hallható, akkor pedig gagyi a minőség, teljes mértékben hiányzik a mély tartomány, hiába van az max.ra állítva. Szinte rossz hallgatni. El is keseredtem, hogy nem kevés pénzt öltem korábban ebbe a rendszerbe ...

Aztán gondoltam beledobok már egy kazettát, hogy egyáltalán az működik-e. És láss csodát, gyönyörűen, tiszta basszussal, normális hangerővel szól, ücsörögtem is vagy fél órát az autóban hallgatva a zenét, annyira tetszett a hangzás

Kazettát kinyomtam, átállt rádióra és vissza a "vödör" hangzáshoz és majdnem maxra fel kellett pöckölni a hangerőt, hogy hallható legyen.

Mi lehet ez? Antenna jelre nem gyanakszom, mert nem recseg, igaz "AUTOMATIC" gombra pöccintve nem találja meg az adókat, csak ha én magam pötyögöm be a frekvenciát... vissza kazettára és megint szépségesen szól....   

[Lütyő1]

Rádiós talajra tévedtem, ami számomra kissé ingoványos és mielőtt szervizhez fordulnék, kérdezek, hátha egyszerű a hiba.

Adott a kazettás Becker rádióm, amit az E12-be vettem, de most betettem a fekete E28-ba amíg én használom.

Beszereltem, mindent előírás szerint az eredetileg 2 hangszórós rádiót a gyári 4 hangszóróssá alakító potméterrel beépítettem, a vezetékelést kapcs. rajzzal ellenőriztem a beüzemelés előtt, tehát jó.

A hiba.

Rádiót bekapcsolom, de halk is, tehát sokat kell hangosítani, ha már hallható, akkor pedig gagyi a minőség, teljes mértékben hiányzik a mély tartomány, hiába van az max.ra állítva. Szinte rossz hallgatni. El is keseredtem, hogy nem kevés pénzt öltem korábban ebbe a rendszerbe ...

Aztán gondoltam beledobok már egy kazettát, hogy egyáltalán az működik-e. És láss csodát, gyönyörűen, tiszta basszussal, normális hangerővel szól, ücsörögtem is vagy fél órát az autóban hallgatva a zenét, annyira tetszett a hangzás

Kazettát kinyomtam, átállt rádióra és vissza a "vödör" hangzáshoz és majdnem maxra fel kellett pöckölni a hangerőt, hogy hallható legyen.

Mi lehet ez? Antenna jelre nem gyanakszom, mert nem recseg, igaz "AUTOMATIC" gombra pöccintve nem találja meg az adókat, csak ha én magam pötyögöm be a frekvenciát... vissza kazettára és megint szépségesen szól....   

rádió üzemben sztereoban jön a cucc?Én mindenképpen az antennára gyanakodnék, próbáld meg, ha kihúzod az antennát, van-e változás?Lehet.hogy a rádióban engedett el egy forrasz...